新一艘船的尺寸跟以前大部分相同，材料上都差别不大，之前的船在各方面都很一般，可它也验证了各方面的性能，总体来说是在现阶段我能建造的最合适的船只。
有现成的方案和经验加持，操作起来也更加得心应手，只要能再次有着超过四五百斤的浮力就算合格！
新船所用的木材还要更老道一些，选用的全是直径二十多公分的大树，削成方形后都还有着近二十公分的直径，只不过长度减少了几十公分。
......
这次我不准备再造帆船了，虽然帆船用起来十分省力，可在没有适合做船帆的材料的情况下，只能选择更原始的船型，也就是手动滑行的船。
除了建造方式和尺寸近乎相同外，也还是有着一些地方的改变，不仅宽度上要减少三四十公分，长度也减少了半米。
宽度更好的船当然稳定性要更好一些，可惜的是纯手动操作起来更费劲，这次出海让我深刻体会到划船的艰难！
以后不用频繁地往返于两座岛之间，更用不大量运输物资的话，稍作降低是有必要的。
即便下降后的尺寸要不是考虑到安全性，都还有着下降的空间。
至于船的结构几乎毫无变化，依然选择用两层的结构才能保证更充足的浮力，不要忘了哪怕出海的次数很少，可每次出海都不会空手而归！
不仅存在着收割海带的情况，还有运输制作陶器的黏土，这都需要把我的体重去掉之后还能额外提供超过两百斤重量，不然冒着风险出海一次相当不划算。
造船开始之前我其实很想偷懒来着，甚至想直接把捕鱼陷阱的出口堵住，直接在里面造船，这样就不用再挖一个小型船坞。
省下来的时间至少也有三四天，可想到运泥沙堆住陷阱的出水口和后期恢复的麻烦程度，最后还是放弃了！
陷阱里空间着急不小，但出水口的尺寸也不算小，两米的高度再加上近两米的深度，至少也有五个立方的泥土才能完全封堵住。
更何况后期又要把出水口重新疏通和里面水的问题，堵住缺口后里面近两米深的水可完全没办法清除，涨潮时还可能会被淹没。
所以想偷懒是没什么可能的，只能老老实实地按步骤进行！
......
好在船的长度和宽度都稍有缩小，船坞的尺寸自然也减少一些，工作量当然也会减少，差不多能减少挖坑一天的工作量。
长期见识过海浪的力度
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