翼，每翼长一百二十米，宽四十米，中间由一条贯穿南北的中央通道连接。
通道宽十米，铺着浅灰色水磨石，两侧每隔二十米立着一根细钢柱，柱顶垂下红旗。
红旗在微风中轻轻飘动。
通道两侧，是分门别类的展区。
斯诺最先走向的是交通与动力展区。这里停放着六辆崭新的人民汽车——不是概念模型，是真正可以开上路的量产车型。
它们比1斯诺在柏林街头见过的型号更流畅，更轻巧，车头镶嵌着锤子镰刀的标志。
一个穿灰色工装的技术员正在给围观的代表讲解。
他手里拿着一截剖面模型，一边指着内部结构，一边说：
“……这是我们最新型的四缸发动机，排量1.2升，功率22马力，最高时速85公里。
重要的是油耗——百公里仅需6.5升。这是什么概念？在德国，一个普通工人家庭，每月工资的六分之一，足够让这辆车跑一千公里。”
斯诺继续往前走，看见另一侧停着一辆更大的车。
车身漆成深灰色，比人民汽车长出一倍，车顶装着行李架，车厢侧面用德文和俄文同时写着“人民旅行”。
“这是我们和苏联同志联合开发的‘友谊’牌旅行车，”
讲解员说，
“可以载八名乘客和他们的行李，最高时速七十公里，续航五百公里。
明年春天，第一批五十辆将交付莫斯科公交公司，用于莫斯科—列宁格勒线路的旅游客运。”
通讯与信息展区在通道的另一侧。
这里最引人注目的是一台高两米、宽三米的巨型展板，上面密密麻麻排列着上百个大小不一的真空管和线圈，展板下方有一排旋钮，旋钮上方是六个同样大小的圆形刻度盘。
“这是我们的新型短波收发信机，”
讲解员是个年轻女工程师，戴着厚厚的圆框眼镜，说话时语速很快，
“输出功率五百瓦，可以在五千公里范围内实现稳定的语音和电报通讯。
更重要的是，它采用了一种新的频率稳定技术，可以同时锁定六个不同频率，实现多路通讯——”
她说着，伸手转动一个旋钮。
展板上的某个刻度盘亮了起来，指针微微跳动。紧接着，一个声音从展板上方的喇叭里传出：
“……莫斯科广播电台，莫斯科广播电台，现在播送今日新闻……”
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