基本生存方面是有效的，但在满足更好的需求方面，已经开始显露出力不从心的疲态。
之后的第二站，是墨海矿区附近的采捞船队。
那是一艘编号采捞17号的大型作业船，船体宽大，甲板上堆满了从海里拖上来的粗矿。
高金生在船上跟着分了七天矿，这活儿比采海竹更累。
墨海的环境本就恶劣，空气中弥漫着一股刺鼻的气味，分矿工段又在甲板上，头顶只有一张帆布棚子遮阳。
好在带教他的老李经验丰富，让他上手很快。
在交谈中，高金生意外得知老李曾经是边巡08号矿石破碎组二寝的成员之一，卢长河的室友。
他之前看过卢长河那封关于岗位轮换的建议信，没想到在这里遇到了正主。
不过老李也告诉他，那封建议其实绝大部分都是卢长河的想法，他也是在卢长河的影响下去不同的船上轮岗。
高金生一笑置之，没有深入评价什么，只是问他对配给制的看法。
老李自然的表示，够用。
除了和老李的交流，在分矿区他还注意到一个现象，工人们之间流行着用筐来衡量工作量。
一筐大约一百公斤，以此计算每天分出多少筐不同种类的矿石。
若一个工人超过每日平均筐数，队长会在排班时给超额的人多排休息时间，或者在分配补贴物资时多给一份。
这种朴素的按劳分配很普遍，所有人都心照不宣地遵守着，在补单申请中也是时常出现的理由。
第三站，他来到了293478海域。
作为域委组织架构和管理模式的起步之地，高金生在这待的久一些。
他发现这里的管理比新海域严格得多。
在蓝海平台和墨海矿区，虽然也有审批流程和物资清单，但执行起来相对灵活，组长们和工人们朝夕相处，大多彼此熟悉，很多事情不需要走完整流程就能解决。
但在这里一切都以程序为主，船务委员们每天花大量时间在核对清单上，高金生还参加过两次例会，讨论的内容事无巨细。
勤务委员的发言时间几乎是最长的，所有物资分配相关的事项都要经过他。
那种汇报时精确的物资数量，让高金生产生了一种微妙的违和感。
一个船务委员会的主要精力被物资分配事务占据，核对、登记、解释、申诉处理、调整方案，这些工作占用了大量本该用于生产管理的时间精力…
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