和导向系统三大部分组成。我们对这个还是很感兴趣的，所以组织技术人员一起查阅一些资料，咨询国内的专家。国内其实有个大学已经在研发这个。可是现在这方面技术比较先进的国家是霓虹，德意志。我们都没有办法获得技术交流的机会。”
李文军说：“其实磁悬浮列车主要分成两种，一种是超导磁悬浮，一种是常导磁悬浮。按照速度又分为高速磁悬浮和中低速磁悬浮。高速磁悬浮在已经解体的超级大国和漂亮国都失败了。他们当时是为了比谁更快。霓虹和帮子就清醒很多，闷头研发低速磁悬浮。据我所知他们的已经开始试运行了。学开车的时候，教练总说，只要慢，技术差一点也能保证安全。其实这个法则对所有交通工具都适合。我们起步晚，踏实一点，不要一开始就奔着高速去，也从中低速开始吧。”
姜长航点头：“是的，我也是这么想。”
李文军说：“这个研发的过程漫长而艰难。德意志的电磁悬浮，从发明到实现商业化应用，用了六十多年。霓虹的低温超导磁悬浮已经用了四十多年，估计高温超导磁悬浮要用还要三十年左右才能实现商业化应用。漂亮国都放弃了，一段时间，最近又捡起来了。可见这个技术还是很有前景的。”
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