的来说说就我自己所看到的问题。”
说着，老茄伸出一根手指。
“第一，线路长，客流少。”
“顺达的线路以城乡为主，所以呢，线路长，同时，因为现在私家车的越来越普及，很多的线路客流并不多。”
说着，他伸出第二根手指。
“第二，票价低。”
“票价的问题，相信不用我说，各位也都知道，尤其是惠民卡乘客，坐一趟车只收两块钱，这太低了！乘客多的时候，还能覆盖成本，多少有点利润，可是在乘客少的时间段，完全是在干赔本买卖。”
第三根手指也竖了起来。
“第三，管理问题。”
管理问题？
听到这，普通司机还好。
但是那些非一线的，比如财务人事票务等方面的员工，一下就紧张起来了！
不过老茄显然志不在此。
“当然，我所说的管理的问题，主要是车辆运行期间，车内秩序等方面的管理。”
说到这里，老茄稍稍加重了语气，试图用这种方式表达自己的不满。
“就拿光明村那趟来说，这趟路线的乘客的主要客流是周边各乡镇的村民，村民们普遍用惠民卡，能够带来的效益本就有效。”
“然而，在这样的情况下，大量的村民携带着大量的……比如说蔬菜、水果、农产品之类的东西上车。”
“一辆车的空间本就有限，咱们是客运车，又不是货运车，这种现象太不利于公司的长久健康发展了！”
办公室里面安静了一下。
没有人说话。
不说话，倒不是对老茄说的东西有意见。
相反，还都十分赞同。
毕竟在这样一个效益并不是很好的公司工作，日子久了，就算是再愚笨的人也都能看出点什么。
因此顺达客运为什么效益不好，大家心里都有数。
只是……原因虽然是这个原因，但这也没法改啊！
就拿票价这个问题来说吧。
都知道票价低。
可是坐车的普遍都是村民。
当过农民的都知道，如果不是有事或者是因为生计，谁没事会进城？
有事也就罢了，反正一年也坐不了几次，贵就贵点。
但是，那些长坐的，都是为了进城卖点蔬菜等农产品，是家庭收入的重要来源。
卖菜才挣几个钱？
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