洮线，而走洮阿铁路运输。从喜扎嘎尔旗站下车。以机械化和摩托化开进的方式，进抵西乌珠穆旗集结地。
尽管洮阿铁路的运输能力，与四洮铁路相比还是比较差。在去年的会战之中，这条铁路损毁的情况也比较严重。是抗联根据地内所有铁路线之中，在夺取之后破坏的最严重一条，几乎所有的桥梁与隧道全部被炸毁。
虽然进行了大量的抢修，但是很多路线都还只是临时完成抢修，大多数修复的桥梁还是用木料临时搭建。而隧道也只是完成了清理，以及对战损铁轨的更换。对于战损的隧道因为技术能力不足，还无法进行加固。
当初军事交通部在除了依靠这条铁路运输粮食和部分物资之外，并未考虑到使用这条铁路运送部队。就是因为这条铁路线，到目前为止路况并不理想。在这条铁路线上，火车不仅运量有限，而且只能以匀速行驶。
运输这么大规模的部队以及重装备，再加上大量的弹药与物资，对于这条铁路是一个沉重的负担。但是这条路线胜在隐蔽性，要远远的高于走四洮铁路。几经慎重考虑，杨震还是决定使用这条铁路运输运回部队。
而从正面发起攻击的装甲一旅以及三个独立坦克营，则采取夜间快速通过的办法走四洮线运输。采取这个办法就是为了将日军的注意力，吸引到装甲一旅身上。而为迂回部队的穿插行动，创造最大的突然性。
这样通过四洮铁路转运的部队，可以吸引部分日军的注意力，部分保证侧翼迂回穿插部队行动的突然性。以四洮铁路洮南至双辽段与日军前线阵地距离之近，这么大规模的铁路输送，即便是夜间保密运输也很难保证不被日军察觉。
用装甲一旅的车运吸引日军的注意力，将日军的目光全部吸引到四洮铁路线上。保证经洮阿铁路运输的装甲一师以及五师的侧翼迂回穿插部队的运输，
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