别的选择，在北同蒲路忻县以南地区，还在日军控制的情况之下，他不可能像平时那样不慌不忙的一列一列发车，那样反倒会给日军各个击破的机会。
即便是明知道是危险，但他只能硬着头皮去这么做，采取罕见的火车集团发车，在短时间之内同时强行通过的办法，沿着北同蒲路，向大同方向撤退，否则这些设备，他一个零件都运不出去。
更何况还有从其他方向已经根本撤不出去的将近一千多人的伤员，上千名最后撤离的工人和家属，在同蒲铁路这样的有大量桥梁和隧道，形势和结构都比较复杂的单线铁路上，采取火车集团发车，行驶间距又这么的短，杨继财这一手是不是绝后不知道，但是空前是肯定的了。
还好日军在占领山西之后，不仅将整个同蒲铁路由窄轨改为标准轨，将原來的手刹制动系统，也全部改为气刹，不仅铁路的通行能力大大的增强，最关键的安全性也要增强了很多，否则就算沒有意外，杨继财这么做也非出事不可。
这是一次就能运输上千吨货物的，串联十几个车皮的铁路，不是单辆车编组成车队的卡车运输，火车一次刹车的距离，需要几十米，甚至还要更远，再加上同蒲铁路先天的隧道、桥梁多，一个不小心撞就不是一列车的问題。
但无论后果是什么，杨继财此时都已经沒有心思去顾及了，现在摆在他面前的最关键的问題，是怎么样将这么多的物资和设备安全的运输出去，而不是现在就提前去琢磨一旦出现意外，该如何的善后。
他一方面安排部队，在各处地点准时蹬车，一方面亲自断后，收拢部队和人员，杨继财就站在迎晖门车站的站台上，即便是日军的炮火，已经落在迎晖门车站，他也不仅不忙的等着每过來一支部队，都要告诉带队主官不要惊慌，你马上带队向某个地方转移，火车在那里等着你。
直到第一批撤离的所有部队，全部按时蹬车，第二批次运输设备的列车，已经向北开始发车，城南的日军，已经开始陆续进城，杨继财才带着身边的警卫员和参谋，上了最后离开太原的列车。
就在杨继财紧张的组织部队逐次蹬车的同一时间，按照他的部署，双塔寺一线的反击部队已经率先展开反击作战，以掩护城南的其他部队迅速的撤离，尽管投入的兵力不多，但这支部队打的却是相当的顽强。
在六架伊尔四轰炸机，五架英国轻轰炸机的掩护之下，向双塔寺一线发起反击的部队，经过大半夜的激战，将双塔寺一线的日军四十一师团一个步兵大队，硬是赶出了
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