所以看起来似乎变化不大。但是整车外壳全部被替换成了原子装甲，并且适当加厚了一些。在车门和底盘、车顶之类的地方也不再是薄铝皮包裹的空心借口，而是全部使用三层装甲板加复合填充物的设计。最后结果就是原本两吨重的大型suv被弄成了一个自重五吨半的怪兽，因为车体材料太厚，而且大量装甲板填充。所以自重比较吓人。而为了让这么重的车能有足够的动力，所以我们最终根本没有安装内燃机，因为现存任何的汽油机和柴油机都无法让这辆车跑车跑车的速度来。
大家应该都知道，其实在体积相同的情况下。电动机比汽油机或者柴油机的输出功率是要大很多的，而且随着体积的增大。这个比例还会不断放大。那么，为什么现代汽车之中还是由很多汽油或者柴油车，而不全是电动的呢？答案很简单。因为电池。单位重量的电池所储存的能量远低于燃油，所以如果需要跑同样的距离。电动车就需要比内燃机车携带更大体积更高重量的能源，也就是电池。这个增加的体积和负重刚好抵消了电动机带来的优势。更要命的是电池充电太慢，而且时间长了还会老化，某些电池还容易爆炸，这都是比较糟糕的情况。
但是，以上说的都是正常情况下的电池。这个大富翁和一般人不一样，它很有钱，所以一些普通车上用不了的技术在他这里就可以用。
为了保证这辆车的动力，我们给他换装了四台各两千马力的电动机，就在四个轮子里面，像电动自行车一样，不同的是它这个功率比较夸张。另外车身内还装有一台军用型号的萎缩版超电磁引擎。这玩意本来是太空战斗机用的辅助转向设备，装在车里的作用除了提升车身动力之外，最主要的作用就是转弯的时候可以辅助稳定车身。
五吨半重的车，就算马力再大，转弯的时候惯性是不可抗拒的，车子马力再大，车轮的抓地力毕竟是有限的，速度太快照样会打滑，这个是机械系统无法避免的问题。所以，超电磁引擎就成了必然的存在，因为只有它可以做到真正意义上的矢量推进，动力方向完全可控，而且不会对车外人员或者物体产生伤害。像是火箭助推转弯辅助器这种东西之前就有汽车安装过，但是转弯时助推火箭产生的推力却会把位于外车道的人员、车辆或者房屋全部吹飞，那玩意简直就是个杀伤性武器，实在不适合装在车上。
有超电磁引擎就不一样了，这玩意可以输出矢量推力，加速的时候向前推进，刹车的时候向后推进，转弯的时候向着弯道内侧推进，遇到坑洼泥泞路面或者危桥之类的地方可以向
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