梁远回到沙发上继续说道：“小叔，双层车底虽然引进了，但车底的减震却是由高圆弹簧和摇枕弹簧加油压减振器组成的减震系统，160公里的时速就是这套系统的减震极限。假如列车速度继续提升的话，二层乘客会因为列车运行时摇摆幅度过大导致不适。”
“东德的转向架和减震系统是为双层车底专门设计的，可靠性肯定比南京厂搞那个强，目前来说双层车底这套减震系统足以应付，毕竟我们的客运速度才五十公里/小时，双层车底完全可以跑长途。”
“今年上半年铁道部的总工程师赵铁民来盛局视察小叔知道吧”
“恩，都说哈大铁路准备改电气化，赵铁民下来考察的”
“净扯淡，那是骗你们老百姓的，今年上半年赵铁民一共考察了两个地方，一个是广州路局，一个是盛京路局，考察这两个地方电气化改造只是捎带，主要是为了铁路提速。”
时任铁道部总工程师的赵铁民是中国铁路提速的首倡者，早在改开初期，还是铁路技术研究院研究员的赵铁民就曾远赴西德，在德铁呆了整整一年，系统的考察了德铁的信号设备、牵引机头、客货车辆等等，回国后一直致力于中国铁路的现代化改造，92年接任铁道部部长之后掀起了中国铁路大规模提速的高潮。
“小远，承包大修厂和去东德引进车底不会是你那时候就策划好的吧？”梁海平象看到了外星人似的盯着梁远
“小叔，我哪有那么夸张，赵铁民来盛局时刚过完春节，那时候我连空调扇的想法都没有呢”梁远心说那时候我正在新世纪泡妞呢，还没穿回来呢。“小叔有空翻翻上半年的人民铁道报就知道了，报纸上电气化改造的事只是带了一句环线正在做实验，剩下的全是讨论提速的事情。”
“小远，你是打算把243型机头的空气弹簧移植到双层车底上，那空气弹簧构成的减震系统能应付多快的速度？”梁海平先是恍然大悟继而好奇的问道。
梁远想了想前世法国高铁TGV创下的铁路最高速度说道：“五百公里以下应该是没问题的”
“现在倒是不着急移植，铁路提速不是一两天能办好的。不说八、九百公里长的哈大线，最短的广深铁路还147公里呢，光提速前的线路改造至少得一年。目前厂子还是把精力放在机头和双层车底的国产化上，我们先把简单的技术仿制吃透。”
“不过还有个恶人需要小叔去做呢”梁远笑嘻嘻的说道。
梁海平疑惑的问道：“什么恶人？
本章未完，请点击下一页继续阅读！