梁远这几天一直在本溪和苏良宇研究火车司机提醒系统，梁远翻出哈局出事故的那期《人民铁道报》，放在梁江平的办公桌上，然后信誓旦旦的说南湖科技园开发出来了一个新产品，可以有效的防止类似事故的再次发生，这次来段里打算借用一台客运版的东风4B做改装。
哈局还差12个小时，创历史最高安全记录的事情，在路内系统已经传遍了，梁江平还特意就此事下发了文件，又重点强调了一遍安全问题，听梁远带来的技术人员，把延时警告装置的大致原理解说了一遍之后，也觉得这种装置可以有效避免列车司机行车时打盹的问题，大笔一挥把车务段的备用东风机头调给东北机车厂，用于警告装置改装。
梁远跟着项目组围着东风4B机头忙了四、五天，刚刚把报警系统的雏形弄出来，就接到了梁海平的电话，只好扔下这边的事物回到盛京。
哪怕是迈入新世纪，设备租赁在国内也不是十分流行，因此梁远这个提出建议的人不回来，梁海平和林建都有些无处下手的感觉。
林建和梁海平在一起跑了几天，不但没有理顺梁海平辖下企业的关系，反而更加迷糊了，和东北机车厂有帐务往来的就有三个科研实验室，一个外贸市场，还有一个远在兰州的化工企业，涉及包括冶金、化工、电力、外贸、铁路车辆制造若再加上自己所在金融行业居然达到了六个行业。
虽然87年多种经营的概念在国内大行其道，但是最疯狂的企业搞经营多元化，至多是在主业之外搞搞服务业、轻工业。或是向同主业紧密关联的上、下游适当延伸，国内像梁海平这种大规模的跨行业发展还真没见过。
梁远现在搞的企业模式，足够后世的商学院当作典型的反面教材了，在企业创建初期冒然进入多个不相关的领域，简直和找死没什么区别。
对于梁远来说，时间就是一切，想在短短的十多年的光阴里，走完国外企业半个世纪的路，按部就班的如教科书般发展企业是绝不可能成功的。
盛京，南湖科技园，米黄色的行政办公楼。
梁远舒服的靠在沙发上，翻看着祁连山在香港注册的公司资料。
“老祁这速度可真够快的了，我以为最少需要七、八天呢。”
“中建帮忙办的，凡是需要出手续的地方中建统统代劳了。”
“中建还是知恩图报的嘛，其实把信托公司挂在中建名下也是个不错的选择，反正他们还欠着我们好大一个人情呢。”梁远笑吟吟的意有所指的说
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