从来都是由微小的细节优势积累或是强大的运气优势所构成，新世纪之后，人机环境越来越被重视，轻松友好的驾驶环境绝对有助于士兵发挥装备的最大潜能，美国陆军在主战坦克上之所以视天下柴油机如无物，可以说除了油耗大之外，从性能上考虑燃气轮机的优点实在是太大了。
各种车辆手机啥的测评梁远见得多了，可从没听过有人对开坦克这个方向进行过点评，自然是听得津津有味聚精会神。
虽然坦克看起来无坚不摧、无所畏惧，但也只是看起来罢了，在实际使用中坦克属于很脆弱的一种机械设备，某种程度上甚至比开A证的拖挂车还要困难，一不小心柴油坦克驾驶员就和新手开车陡坡起步那样，很容易的把坦克的柴油发动机弄熄火。
比如后世俄罗斯搞坦克两项大赛时，坦克越野半路熄火啥的属于高概率事件，更坑的是高功率坦克柴油机的寿命和可靠性也不咋地。
比如，一个坦克旅装备一百二十辆坦克，在靠坦克本身进行自力机动时，如果一次昼夜突击能前进百公里以上，与此同时还能保证装备完好率六到七成，就已经是全球一流的陆军水准。
也就是说，一个坦克旅进行一次24小时的昼夜战场突进之后，哪怕没遇敌因为各种故障掉队的坦克少于48辆都是优秀水平。
在不久之后的海湾战争，美陆军第三装甲师曾在海湾战争战后骄傲的宣布，全师在执行了一次长达三百公里的战场突击机动之后，装备完好率达到90%。
美陆军第三装甲师这种成绩已经是笑傲全球吊打一切不服了。
新世纪，共和国的99式坦克装备部队之后，曾进行过九昼夜合成装甲旅全员全装对抗演习，当时共和国99式坦克集群创下了两昼夜突进237公里的记录，距离巅峰时代苏联红军创立的两昼夜突进240公里的只差了3公里，彼时237公里的突进之后，99式坦克的装备完好率是80%。
共和国陆军之所以和海湾战争时代的美军差上10%的装备完好率，主战坦克动力核心的选择不同就是差异产生最为关键的因素。
相比高功率坦克柴油机，燃气轮机机组在操控和可维护性上有着近乎压倒性的优势。
燃气轮机组操控简单轻松，便于维护这个特点在九十年代瑞典招标其陆军的主战坦克时，有过极为详细的测试记录，新世纪之后，随着时过境迁瑞典国防部对一批文件进行了解密，终于在互联网上公开流传。
就算海外顶尖的柴油坦克发动机
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