分交换了意见，虽然沟通是有益的也增进了双方的了解，但距离协商出成果还有无数个日子要等待。
然并卵，扯了一个多月的淡，在双方耐性越来越少的关口，共和国恰好开启了新一轮的公车改革，从明面上否掉了科座配专车的可能，处座虽然没明确否掉，也加上了不少工作环境的条框限制，红旗预期中的市场灰飞烟灭，半截美计划戛然而止。
如果把眼光放在体制内部，红旗半截美这款车绝对抓住了消费的痛点，解决方案也足以用精妙来形容，如果没有那一纸公文搞不好半截美这车还真能火到天上去。
假如不考虑普罗大众眼中这市调歪没歪，产品定位是否荒谬，世纪之交的红旗好歹还算是动脑筋干实事的，远比未来的ppt五百亿接地气。
梁远原位面的红旗虽然是烂账一堆，但九十年代的红旗品牌在共和国民间的美誉度，完全是阳光闪闪的那种，可以代表共和国汽车产业的最高水准。
假如红旗汽车的技术、管理、生产能跟上国际车企的主流水准，在共和国国内红旗品牌甚至不用营运，德国三剑客BBA都不够看，天生就能和劳斯莱斯这种真·超豪华站在一个水平线上，绝对属于自带流量的那种顶级明星。
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