况经过温学龄（小龙套一枚，只出场过一次，因为很长得很像他讨厌的某位明星，因此被李贞发配出去探测岭南地质情况去了）的不懈努力，用了整整一年时间才将岭南的地质状况弄清楚，然后又经过工程师们一年多的详细规划后得到了彻底的改变。
岭南的公路大建设从五年前开始，李贞投入了将近十万奴隶，甚至奴隶都不够用之后，岭南百姓都自主的上路帮忙，并因此有不少人失去了宝贵的性命。
但是有付出就有回报，在李贞不计成本将不顾奴隶性命，又有岭南上下团结一心之后，用了整整五年时间，将整个岭南的路况都得到了彻彻底底的大改变。
如今的岭南可谓是大唐道路系统最发达的地方，别说是城市了，甚至有些乡村都通了公路，虽然还没有达到村村通那么变态，但是也相当的不错了，毕竟在这个年代村村通实在是太奢侈了——何况即便没有达到村村通，但是至少保证了岭南所有辖下乡镇都有公路通达，大大的方便了百姓们的出行，可以说光是凭着公路，李贞哪怕只是平民出身，也足以名垂青史了，至于建设这些公路的设计师，更是被李贞刻在了石碑山，保证他们能名传千古。
不过为了达到这样的成就，也不是没有代价的，虽然南洋奴隶人命不值钱，但就算不将奴隶计算在内，光是日常的资源消耗就是一个天文数字，比如说水泥费、购买炸药的钱、工具损耗等等……事后李贞让人做了一份统计，根据统计上的数字，光是为了修路，岭南就足足花费了相当于去年一年岭南税收的钱。
而去年一年岭南的税收是多少钱？
一千三百万贯……
这其中光是越州就贡献了七百万贯，光是从税收缴纳额度来说，这个数目甚至已经超越了洛阳和开封，仅仅次于长安一点点（八百万贯），是大唐的第二大纳税城市，而且李贞有把握在今年将这个数字增加到一千万贯上去，彻底将长安甩在身后——长安之所以有那么高的税收，纯粹是因为大唐的强盛引发了从西域来的客商，尤其是大食，此时受到大唐的刺激已经彻底干掉了萨珊波斯，疆域已经和大唐相接，只隔了一个西域沙漠而已。
但是丝绸之路上那么多的绝地，补给相当有限，一年之中能通过丝路到达大唐的商队只有那么多，这个数量是恒定的，哪怕再怎么爆发也绝对不会超过一千万贯去，这是长安的极限，除非他们增加税收，但高税收只会吓跑客商。
可是越州不同，这里的税收主要靠的是航海贸易，而航海贸易最大的特点就是流动
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