作都没有，实际上在年末12月圣诞节的时候曙光科技就发布了一批改款的新车型。
这一批改款的新车型本质依然是原先的汽车，只是根据市场的反馈改进了许多不合理不方便使用的设计，增加新配置和更换了新的外形而已。
其中在这次更新里，最大的变化就是这些新车型上面首次植入了人工智能技术！
虽然实际只是中央导航屏幕上可以使用人工智能“曙光”与“随身老师”，但这也是某种意义上的巨大突破。
至于效果怎么样？
在西方成功攻克新高熵合金，成功自产了纯压燃汽油发动机后，曙光汽车的销量确实是迎来了一轮冲击，而且这销量正随着时间流逝开始降低。
但随着新车型的发布，曙光汽车的销量占比直接成为了全球第一，再次进入了满产满销状态。
由此可见人工智能“曙光”与“随身老师”的吸引力有多么的巨大，对于市场的导向作用有多么强大。
不过曙光汽车当前销量虽然提高了，但从长远来看，西方的汽车确实对曙光科技产生一定压力却也是事实。
毕竟之前曙光汽车的最大优点除了性价比配置高外，剩下的最大优点就是纯压燃汽油发动机与曙光干式三离合自动变速器了。
现在纯压燃汽油发动机随着西方能自产新高熵合金，可以自产自己研发的纯压燃汽油发动机，所以这卖点已经被废了。
至于变速器方面他们的AT自动变速器与CVT变速器乃至双离合变速器虽然综合表现全都弱于曙光科技的干式三离合自动变速器。
但在实际使用中，实际体验感并不是十分明显，普通新手是感觉不出来差别的，所以曙光科技的变速器领先优势并不明显。
在这种情况下，曙光汽车除了人工智能“曙光”与“随身老师”外，实际能拿得出手的独家卖点并不多。
所以曙光汽车虽然凭借人工智能“曙光”与“随身老师”挽回了颓势，再次进入满产满销状态，但曙光汽车这光鲜亮丽业绩下埋藏着深深的危机这是事实！
而除了换汤不换药的曙光新车发布外，在之后的几个月时间里曙光科技的动静就小了，都是属于花边新闻的层次。
至于美迪国半导体联盟那边，他们的动作倒是不小，不过因为没有实际产品出现，所以他们的新闻也是只在全球互联网上引起了一些争议。
首先他们第一个大动作就是宣布加大泰坦超级计算机的研发资金力度支持，此
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