车，那就更便宜了。
一台十年前发动机完好，勉强能上路的劳斯莱斯，在那边也就十几二十万左右RMB，因为这些车维修成本太高了，没必要维修了。
比如车门变形，玻璃破碎，全车车身多处凹凸变形，车漆大面积掉漆还有划痕。
当然，也有水泡车之类的。
这类车如果维修就要几百万RMB了，主要这类豪车贵在纯手工打造维修，配件又要重新定制，复原的费用接近买一辆车了，就像折叠手机屏幕受损，换一块屏幕基本买一台新机价格了。
陈少荣年前在南越那边注册了个公司，弄了个工厂，陈田这边的一批配件已经运到南越那边了。
胖虎从D拜这边也陆续发了一批：兰博基尼，法拉利，阿斯顿马丁，迈凯伦，柯尼塞格，布加迪，柯尼塞格，帕加尼，迈巴赫，劳斯莱斯，宾利，保时捷等超跑和超豪华行政车到南越，有一批车也都到了那边了。
在D拜有特别多的豪车报废车，这边很多报废车主要是人工维修成本太高了，发动机和车架都还在，这就够了，陈少荣让胖虎尽量找主体框架还能用的车。
这批车找了一家海运代理，拼柜运到南越。
胖虎没来过D拜，以为这里都是沙漠啥的，本来以为还要走空运货机，结果到了后才知道人家这边有海运，第一次让他感受到读万卷书确实不如行万里路，有时候一个地方待久了，看信息看久了，会固化思维。
陈少荣让王波带人过去核对第二批的货物，然后带着一批技师乘坐飞机去南越和胖虎汇合，一共十二名技师，各个都是有真本事的，也是配件商推荐的。
陈少荣在这里买了价值百万美刀的配件，算是大客户了。
王波和找来的专业检测人员检查了一圈，发现没什么问题，就让配件商发第二批货，然后他们乘坐飞机去南越。
组装师傅们第一次出国做组装车，陈少荣给这些技师开的钱是组装好一台车检查合格给他们十万，不按照天数算，预估要组装二十台车子。
在南越那边找了一批有汽修经验的人给他们打下手，一天给那些技工两百RMB薪资，陈少荣去那边不止是因为那边薪资便宜，主要是在那边，陈少荣可以让这些车上路。
南越那边现在是有钱能给开不少绿灯，他要把这些车都拿到手续。
陈少荣要做什么，王波和胖虎都不知道，就感觉这老板做的事奇奇怪怪，身为艺人不好好去演出，为什么天天弄一些让人意想不
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