上这一比例是25%-30%，这里面还有宏大的市场可以发掘，固然说未来高速列车会挤占掉一部分的市场份额，但是这个市场还是很大的。
而且用螺旋桨飞机来拥有合适的运力和更低的单程本钱，特别合适开发、造就新的航线，而且风险较低，杨杰对这个还是非常有信心的。
华夏国现在民航共有141个个机场，民航流量是高度集中的，而且现在机场数目还在增长，排名前50的机场的流量盘踞全民航的91%，但是排在后面的机场合有的流量加起来非常低，很多机场几乎是处于闲置状态，由于航空公司都重视干线飞机，国内并没有合适小支线的飞机，留给杨杰的机会非常多。
而且假如应用燃料电池螺旋桨飞机的话可以大大地降低应用本钱，现在华兴团体公司已经能够把氢油技巧达到了比燃油还要低的程度，而且不会涌现电机在高空涌现像涡桨发动机功率降落的事情，研制的飞机在载重、升限、航程、噪音上都会有宏大的提升。
喷气式客机的速度一般800到1马赫之间，杨杰给瑞升航空动力科技公司的研发中心研发目标是研制出大推力的螺旋桨，能够达到800公里每小时的巡航速度，这已经接近喷气式客机的速度了。
现在涡桨飞机的经济巡航速度最大巡航速度500多公里每小时，要想达到杨杰的目标研发中心需要攻克非常多的技巧困难，不过假如在螺旋桨的材料、气动设计方面取得突破的话，这可以让华兴团体公司能够推出接近喷气式客机的客机，这能赞助华兴团体公司从强势的喷气式客机市场抢到一份大蛋糕出来。
不过要想达到杨杰的这个目标，先收购一家有丰富飞机制作经验的公司才干有这个可能。
假如华夏国的航空产业实力能够达到苏联的程度的话，杨杰大可以借助这些在国内自己成立新的飞机制作公司，但是华夏国在民用飞机制作上一直都是进行着仿造，到现在也没有形成自己的飞机设计理念。
国内在战斗机的气动设计方面倒是很有实力，但是造民用飞机跟战斗机大为不同，而且国内也没有这个基础，到现在还是仿造苏联的运输机，杨杰只能先通过收购从海外得到经验丰富的技巧团队赞助自己设计研发新的飞机。
重生之大学霸 最新章节 555章 野杨杰的野望！网址：
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