跟马伟民教授的交谈也知道现在欧美这些国家现在研发的这些中压交流系统面临的发电和负载两端交流频率、相位、振幅同步的很多问题，同时也会产生电容电流的损耗，整个系统位在各个区域的用电设备也会出现交流多相负载平衡的问题，如果在战时，军舰受损时，可能因负载不平衡而导致全舰电力中断，而燃料电池发出来的是直流电，升压变压的可调范围非常大，同时不产生电容电流损耗，也不会因为负载不平衡产生全舰电力中断的情况，全系统的稳定性和抗损性更高。
欧美这些国家当然不会意识不到中压直流综合系统的优越性，不过这些国家在八十年代就选择了中压交流综合系统这条技术路线，通过十多年的研发，现在大批的军民两用舰艇都是采用这种系统，如果中途改弦易辙的话，必须要从头再来，那些生产厂家肯定不乐意了。
而华夏国则是后来者，九十年代中后期才开始这方面的研发，没有什么历史包袱，马教授自然是选择了更为先进的中压直流综合电力系统。
在前世记忆中，英美海军在是最先使用中压交流综合电力系统的国家，尤其是英国45型驱逐舰是世界上首艘采用综合电力系统的军舰，随后的英国伊丽莎白女王级航母、美国朱姆沃尔特级驱逐舰、法国西北风级两栖攻击舰等采用中压交流综合电力系统的战舰纷纷下水服役。
然而，英美新锐战舰在综合电力系统领域是第一个吃螃蟹，不过却被这只螃蟹钳得不轻。
美国DDg-1000驱逐舰的一号舰朱姆沃尔特号，就因为复杂的电气系统问题远超预期，而一再推迟交付美国海军，二号舰曼苏尔号在建造商海试时，因谐波滤波器出现故障，导致无法满功率运行电气驱动系统，只能以被迫以龟速提前返回造船厂。
在杨杰重生前，美国的DDg-1000驱逐舰还是未能交付海军。
而最为夸张的是，原计划前往波斯湾执行任务的英国45型驱逐舰砖石号因为螺旋桨传动轴断裂导致无法航行，英国海军随即暂停45型的部署，英国所有6艘45型驱逐舰全部因为动力故障而趴窝，根本不能执行作战任务，只能依靠老旧的23型护卫舰去执行作战任务。
出现这些问题最根本的原因在于这些欧美国家在中压交流综合电力系统本身就极为复杂，而且还要加上永磁电机、燃气轮机、发电机、柴油机都加上去，再加上还有更多的电子设备，弄得系统更加复杂，非常容易出现多相交流负载不平衡的情况，造成全舰电力中断。11
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