在杨杰前世记忆中，捷豹路虎被天竺国的塔塔集团公司接过去后也是大力地奶这两个品牌，大力奶出了奇迹，捷豹路虎这家公司持续盈利到2017年，全球销量达到了五十万辆。
塔塔汽车能够挣钱，能够挣多少钱，当年全取决于捷豹路虎这个火车头跑多快，当年捷豹路虎品牌的营收达到了三百多亿美金，占到了塔塔集团公司整个营收的百分之八十。
不过当汽车厂商都要进入四个“现代化”后需要投入更大的资金，塔塔集团公司作为母公司自己就没办法再奶下去了，而捷豹路虎这个公司光靠自己赚回来的钱也不足以支撑更大的研发投入。
塔塔集团公司也是不想将手中的优质资产给卖出去，而是希望资金实力雄厚的其他汽车集团公司合作。
不过那时候汽车集团公司之间已经不兴品牌收购这一套了，玩得都是技术共享这一套。
这次福尔德集团公司将这两个品牌卖给中原汽车集团公司也是特殊的情况，毕竟前者确实是需要足够多的现金流，而华兴集团公司手里攒着大把的钞票。
当然，塔塔集团公司也是跟福尔德集团公司接触过，不过福尔德集团公司跟中原汽车集团公司的合作一直都是比较愉快的，比尔福特也是坚持将这两个品牌卖给华兴集团公司。
这次既然将捷豹路虎两个品牌都收入囊中，杨杰也是希望将这两个品牌好生地经营下去，反正也是没花多少钱。
现在中原汽车集团公司也没有再去收购什么品牌的打算了，杨杰也是希望收购回来的品牌能够和中原汽车公司集团公司之间技术共享，形成内部之间差异化的竞争。
施韦德博士等人对于杨杰的意见自然是高度重视的，也是表示会加大电气化的投资力度，和中原汽车集团以及华兴集团公司公司加强合作，新建新的动力总工程系统工厂，包括燃料电池动力系统和燃油版动力系统总成，为为捷豹路虎未来产品生产燃料电池动力模块和新的燃油版动力系统总成，同时也对旗下的两座工厂进行全面地改造升级。
捷豹路虎公司在混动技术上并没有什么积累，所以杨杰也不会让这家子公司去涉足混动系统技术的开发。
他希望是捷豹路虎在几年之后捷豹路虎所有新推出车型均将提供燃料电池车型选择，因为现在欧洲很多城市氢燃料加注站的数量也是越来越多了，这为捷豹路虎推出这种类型的豪华车辆提供了非常好的条件。
接下来的十年将是汽车行业变化最大的十年，可能接下来这
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