面是赚点外快补贴探险费用，另外一方面则是稍微遮一下掩目的。三艘仿制的西洋船，主要用于在太平洋探索航线。
西洋船有跑大洋航线的历史，朱由检觉得干这种活可能更合适点。虽然咱中式福船才是海船的正道，但现阶段可能是西洋船跑远路更好。中式福船的船型大许是要到蒸汽技术真正大成熟以后，才适合跑远洋航线。
蒸汽机已经上船了，而且一上船就绕过了明轮时代，一步到位通过底轮来推进。毕竟华夏在这方面早就有技术积累。不过现在这玩意只能用于内河航线和近海航线，远航是指望不上，甚至未来一二十年都不可能用于跨越大洋的航线。没办法，这玩意是烧煤的，没有沿岸补给，蒸汽动力的船跑不了远路。
历史上蒸汽机能进行跨洋航行，一是提高了热效率，二一个是船只的规模有了大的突破。当船大过一定程度后，自身的载煤量才能供应住远距离航行的需求。总之想要进行跨洋航行，蒸汽船要突破的技术壁垒还相当多。
远洋航线没法用，近海和内河航线，蒸汽船可是风头正劲。尤其是内河航线，由于风帆的效能有限，蒸汽动力船已经开始大规模的取代风帆船，成为航运主流了。
南通客运码
头，董方力在船站搭的凉棚下，认真的查验船票。待有票的人全部登船，冒着黑烟的客船离开码头，他才取出验票桌底放着的茶缸，美美的喝了一气凉茶。
做验票员工作已有三四年，现在的他已经识了点字，能认出票额度和上边写的简单字了。对于这份工作，他是相当的珍惜。虽然工资不高，到现在每月挣的钱也还不到三两。但他很知足，这不是一份力气活，不需要下苦力，不用日晒雨淋，最忙的时候，也就是验票登船。上哪儿去找这么清闲，收入还稳定的工作去？
让董方力满足的还有一点，他和老婆是客运公司的双职工。自家老婆在客运公司食堂做饭，每月也有近二两银元。算下来，两口子一个月能领的钱足足有四两。
每月四两银元的收入，足够在南通城养活一家老小了。他们两口子吃饭基本上是在公司灶上，媳妇还是打饭的，董方力不愁吃不饱饭。吃食上唯一要花钱的，也就是两个娃娃而已，一月下来用于吃饭的钱最多超不过一两。其它的日常搅用，一两则差不多够了。也就是说每月挣的钱，差不多能存二两。
攒了几年钱，董方力两口子，已经在南通城，全款买了官府为解决居民用房新建的筒子楼房，三个大卧室的那种。
筒子楼不
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