其中销售数量最多的依然是威来之光，全年销售十九万辆。
这款微面这些年累积销售已经达到了一百三十万辆。
看来打破上一世五菱之光二百五十万辆的销售记录，到二零一零年就能达成。
紧随其后的是威来海豚，今年销售十八万辆。
累积销售达到了一百零五万辆。
新世纪销售十三万辆。
看来这款皮卡是真的应该换代了，销量已经逐年下降。
虽然每年下降的数量不算太大，但确确实实在下降。
威来其实已经准备好了它的替代产品。
但是打着榨取这款车最后价值的想法，一直也没有推出。
该是推出新车，慢慢停产老车的时候了。
再往下就是虞了，它的年销量也爬到了十万辆的路口。
高低速轻卡和翻斗车加在一起销量是十五万辆。
这还没包括取得了五万台销量的曙光。
曙光因为不在国家生产目录内，不能上牌。
所以销量不统计在内。
如果算上电动摩托车，威来集团二零零四年销售的车辆高达一百五十万辆。
这些车辆创造的净财富就高达百亿。
再加上各种零部件的销售，威来汽车总计创下了一百五十多亿的纯利润。
威来手机和威来运动合计也创造了这个数目的利润。
某人的资产又多了三百多亿。
今年，威来集团开了年会，请来了一些明星对集团有贡献的员工，进行了嘉奖。
这些得到嘉奖的员工，有集团高管高级工程师，技术人员，车间管理人员和普通工人。
其中普通工人的占比是最高的。
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