工资就是升到两千七百元。
当国家要真的支持一个项目的时候，效率还真的惊人。
二零一零年新年过后，国家发改委等几个部门就发布了关于城市交通改革的通知。
为减少城市空气污染，节约能源，通知号召各大中城市的出租车向新能源车转移。
出租车行业将减少发放燃油出租车的车牌，给予新能源出租车非常大的优惠便利条件。
旧的燃油车报废如果更换新能源车，国家会给比例较大的补贴。
也就是说，以前的燃油出租车还可以接着跑，但是新增加的出租车则往新能源车上倾斜。
这个通知一出，那些没拿新能源车当回事儿的各车企全傻眼了。
虽然通知仅限全国大中城市，但就是傻子也知道，大中城市饱和后，必定会延伸到小城市。
这可是一个百万级别的市场。
这些车企开始着急了，开始手忙脚乱地研发新能源车。
就在各车企开始研发新能源车的时候，威来一下子推出了两个车型的新能源车。
并且年前推出的企鹅也出了新
技术版本，就是那两种增程式。
威来一共推出这三个车型的新能源车中。
那款SUV肯定是不能当出租车用的，太大。
另外两款车都能当出租车用。
因此新能源车的销量陡然就上升了一大截。
但也没上升多少，威来新能源车也就从每月两千辆的销量上升到四千辆左右。
毕竟每个城市上的新出租车也是有数量限制的。
国内各车企自然也都弄了两辆威来的电动车回去研究，准备做逆向仿制。
但是在看到威来的核心技术三电部件的时候，他们立马明白，根本仿制不了。
不说专利问题，就是没有专利他们也仿制不出来。
就是勉强能仿制出来，也只是仿制了个形状没有内在，使用效果和寿命天地之别。
如果自己慢慢研究也不是研究不出来，但是市场会等你慢慢研究吗？
威来从做电摩开始到现在，已经做了十几年电动车了，积累了大量的专利，这些专利根本就绕不过去。
脑筋转的快的车企立马就和威来联系，从威来这边买核心部件进行组装。
还有车企已经开始和威来谈专利的转让了。
某人躺着数钱的愿望终于实现了。
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