2011年，是华国入世整整十年的年份。鉦
入世前，很多人担心出现进口汽车将严重冲击华国汽车产业的情况。
显然，他们的担心有些多余。
进口汽车严重冲击国产汽车产业的情况并未出现，反而带来了华国汽车高速发展的黄金十年，创造了汽车发展史上的奇迹。
有一大批优秀的车企出现。
比如威来，奇瑞，长城和吉利等。
华国汽车产销连续三年位居事业第一，这也让华国勉强算是进入了汽车时代。
从2001年汽车销量230多辆，激战到两千万辆。鉦
年均增幅高达25%。
当然，高速的增长也带来了诸多的问题。
能源压力，环境污染，交通安全和拥堵等诸多矛盾越来越突出。
如何处理好汽车与社会，能源，环境，行人的关系，保证汽车社会和谐发展成为国家面临的严峻挑战。
行业内权威人士估计，华国汽车该进入调整元年，开始理性平稳的增长。
2012年就是个开始。
2011年还有一个好消息就是，在汽车核心技术方面，自主品牌汽车取得了一系列的突破。鉦
像长城汽车自主研发的1.5t涡轮增压发动机，吉利汽车的双离合变速器等。
前几年曾经做出诸多惊艳核心技术的威来这两年却没了多少动静。
因为威来已经把集团精力转移到了新能源车上。
而且威来集团内部会议上，江宇做出了二零一五年停产燃油乘用车的决定。
2012年的春节和元旦之间，仅仅相隔20天。
元旦过后，所有的企业也就开始做放春节假的准备。
半个月的时间一晃就过去了。鉦
今天又是小进过年，没有腊月三十，腊月二十九九算是除夕了。
因此腊月二十五，整个工业区就人去楼空了。
现在威来集团员工的月薪是三千五百元，过年一次性地又发了两千元的年终奖，人人都揣着一小兜钱回家过年去了。
对于汽车行业来说，2012年算是一个风云变幻的年头。
新年一过，国家又发布了《节约与新能源汽车产业深度发展规划》。
两年前的发展规划，现在前面缀上了深度两个字。
在销量上，到2015年，纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计
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