在东北，他们是大豆和水稻种植者……
凭借着这样结成的种植基地网络，嘉谷粮油掌握了优质且稳定的粮源。益海嘉里和国粮集团，不是收购不到稻谷，而是供应极不稳定，而且质量不一，成本上更是远远不及。
“我已经得到消息，嘉谷粮油与铁路集团合作开通了面向全国的绿色通道，嘉谷大米被国家铁道部签批确定为全国铁路系统专供产品，与广铁等18个铁路局签订产品供销合同，成为中国铁路专供、直供、特供米指定生产企业。”国粮米业负责人苦涩地说道。
“……”益海米业负责人张了张嘴，“这意味着它彻底打通了交通瓶颈？”
对于粮食产品而言，物流是极为重要的一环。谁将物流成本压至最低，或是在消费旺季的物流上握有优先权，谁就能在竞争中取得了主动。
嘉谷集团通过并购建设，已经拥有了一支庞大车队和仓储网络，在全国上百个城市拥有自己的营运网点。如今打通了铁路渠道，简直是如虎添翼。
甚至于，“嘉谷此举是瞄准了东北产粮区？”益海米业负责人进一步深思，脸色一变。
“你说呢？”
两人相视苦笑。
中国南部大米主产区眼瞅着已经是嘉谷一家独大，黄淮地区是诸侯混战，国粮集团和益海嘉里均将大米生产基地首要目标锁定在了大米质量较高的东北地区。
但可以想象，随着嘉谷粮油加大对东北地区的投入，竞争势必加剧。
要说嘉谷在东北的水稻种植基地也不多，为何两人如此忌惮？
“其实，我最羡慕的，是嘉谷粮油急速膨胀的水稻深加工能力！”国粮米业负责人闷了一口酒，瓮声瓮气地说道。
而对面的益海米业负责人也深以为然。
嘉谷水稻产业链最强的点在哪里？有人说是前端种植基地，也有人说是运输链条。
但如果要两人选择的话，他们会选加工能力。
嘉谷那种可以高价收购，但又不怕利润薄弱，可以将部分产品低于市场价销售以快速开拓市场的打法是在太爽了！
要知道，大米仍是国内水稻加工企业收入和利润的主要来源，国内的稻谷深加工普遍处于初级阶段，往往导致国内米厂利润微薄甚至处于亏损状态，包括国粮米业和益海米业在内的企业都急需找到更多的利润增长点。
以国粮为例，虽然大米业务是国粮最传统的业务之一，但国粮米业拓展国内市场的时间并不长。因为截至
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