上液压系统。
将这两种系统的优缺点一一列举出来，相互对比之下，他还是选择了液压系统当做主要传动系统。
最主要的原因就是驱动刚性大，而这一点也代表着他比气动系统更加可靠。
至于液压系统存在的那些缺点，他去一一解决也就行了，不然没有一点挑战性，做起来也没有多大动力不是。
在确定了液压系统之后，剩下的事情也就好说了，起码有了研发方向。
随着针对动力外骨骼的研发深入，他也将其中需要用到的动力源，进行了研制。
动力源也就是小型电动机，对于小型电动机，他在之前完直升机模型的时候，搞出来过一款2.6kw，拥有3.5马力的电动机。
可是这种电机要用在动力外骨骼上，还是有些略显大了，所以这种电机也仅仅是能够用在主要枝干上，而对于需要微小动力的地方，就不合适了。
所以他还要为動力外骨骼研制一款微型電机，而且不光是各处所用到的微、小电机，他还要设计出一款作为主动力源的电动机。
随后他就从動力开始入手，展开了动力外骨骼的研发。
作为主动力源，对于它的要求就只有一个，那就是功率要足够大，马力要足够强劲。
也只有这样，设计出来的外骨骼装甲，才能让人举起更重的东西，让人跑的更快，跳的更远。
所以他将之前设计出来，用在白虎200身上的两款电动机具现了出来。
要在在此基础上，将外骨骼所用的主动力源，给慢慢的优化出来。
当他展开这方面研究的时候，他也越发感觉在北平待两个月没白待。
因为现在他再去看之前设计出来的两款电动机时，他猛然就能知道电动机身上有哪些能够改进的地方。
这就是他在北平进修所展现出来的效果，对于两款之前的电动机，李振华首先进行了优化。
但也仅仅是优化，他并不想现在就简直应用到市场上，作为一个合格的公司老板，要学会如何去挤牙膏。
更何况现在就更新电动机，市场上已经购买了车的肯定會有意见。
而他这次优化出来的电动机，就算是公司技术储备了，之后想要用就随时可以去用。
ps:这章算1号的更新
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