还没这么火，不是他们买不起，而是怕别人不认，后来宾利和劳斯莱斯在国内认可度高了，而且排面比奔驰S和宝马7系高了，老板们就团购劳斯莱斯和宾利了。
劳斯莱斯和宾利最多的地区就苏南和浙北了，而老板们的子女喜欢买的就超跑了，兰博基尼，法拉利，保时捷这些，这也是为什么后来车评人基本集中搬迁到江浙沪了，就借车方便，这里有所有的豪车，只要这地球上有的车，这里基本都有，车评人就在这里借车拍，超过千万级的豪车，租车公司基本没有，都是朋友之间互相借拍摄。
申城的车展也因为这些金主才立足了国内车展一哥的位置，赵明阳在展厅中行走着，他来这里主要是为了团购的，也是为了拍视频用的。
赵明阳的直播公司旗下已经有测评这一块了，包括数码测评部门精细划分到电脑，手机，相机等多领域，还有就是车评这一块了。
这次来展会的好多车评人都是赵明阳公司安排过来的，车评人这时期想要流量太简单了，只要拍豪车就行了，这些是普通人一辈子得不到的，但让他们详细看到，通过视频展示，就能获得流量。
车评人主要的工作不是车评，而是帮厂家宣传赚取宣传费，流量越高，赚取的费用越高，高知名度的一个宣传价值五六十万。
当然，车评人分为两类，一类夸车赚取厂家的宣传费，一类喷车，赚取粉丝的流量去接其他的产品赚取宣传费，总之，赵明阳是准备两波了，看起来两波人不是一波人，其实都是一个公司的，无非粉丝会认为他们不合，这样就有流量了。
反正只要粉丝足够，钱就来了，但前提是要有车拍，赵明阳可以找来很多车给那些车评人拍，但还得买不少车回去，因为赵明阳还要做第三方的产业，那就是碰撞测试。
碰撞测试这一块，赵明阳要自己花钱买车，报废了就算了，目前很多碰撞测试都是国外在做，国内做的不多，而且都是固定车型，没法做到实时更新。
赵明阳为什么要做一个这个机构？其实很简单，他还是为吉丰汽车做铺垫，为未来的汽车配件做准备，车评人赵明阳有了，如果在赵明阳这里采购汽车配件，免费送汽车测评营销。
新时代，媒体发声端口从传统纸媒转到了移动端，转到了互联网，各家比拼的就是营销了。
一个文案可以让一个垃圾变废为宝人人疯抢，高价低配也不碍事，只要你能让人买就行了。
这和过去的站街吆喝没区别，只是变成集中一个区域吆喝了
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