二战结束后，苏美英法四国连续发布几条针对战败国德日的条约，其中也限制了意大利一部分权限。
没办法，虽说意大利弃暗投明的时机很精准，但它先前确实是三大轴心国之一，四国不可能放任二五仔逍遥法外。
便有了限制发展民航的决定，这让战争刚结束就开业的西西里航空陷入了尴尬，西西里虽然是自治的大区，但也是属于意大利国，所以也在限制条款之内。
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若是想解除，就要等几年，比如54年之后。
但罗素肯定不能等，他得到消息就让奥利雅图和昂科斯两人去往法国和英国，找对方谈民航企业的事情，法国给的条件一般，英国伯明翰地区给的条件就优越许多，能减免不少税金，而且只要求把公司挂在伯明翰地区即可。
这是为了给伯明翰增加税收，让账面看起来好看。
最终把西西里航空落户到了英国伯明翰地区，创建了西西里总航空公司，而西西里的航空则是分部……
正所谓上有正策，下有对策。
十月中旬，西西里航空已经有了19架飞机，16架有‘钢铁安妮’之称的ju-52，1架当时陆地最大的运输机me-323！
323是42年成功进行了首飞，它具有自由起飞和降落的特点，续航里程能达到1100公里，提高了通用性。
但由于机身略大，在战争时期就显得很笨重，飞行速度也不快。由于大部分机身和机翼都是用木材和布制成的，因此即使受到攻击和穿透，飞行也不会造成失控，并易于维修……
舱内可以承载装甲车或者坦克，也能容纳一个连队大约130人左右，但是满员的情况下不易于长途运输。
西西里工会的工程师给机舱加装了60个座位，能容纳包含乘务员在内的65人！
还有两家美国道格拉斯生产的号称空中火车的c-47，它最大速度360千米/每小时，续航2600千米，能承载11吨货物。
但这两架飞机不能起飞，因为它是美国军方的军用运输机，一旦在西西里起飞，很可能招来灾祸。
所以昂科斯买回来的目地，就是为了给工会的工程师们找点事干。
现在西西里岛很平静，但意大利北部本土却很焦灼，原本的保守派正在做着防备，之前在战争时期，他们逼宫、架空国王，现在战争结束就要到了清算的时候。
维蒂尼等人可不想被清算，所以他们联合起来找到
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