就是为了方面产品的运输。
至于底特律，在二战之前还不能算是“汽车城”。底特律最早发展起来的是造船和航运业，后来福特、道奇、克莱斯勒等企业在底特律建厂，才使得底特律逐渐的发展为世界汽车工业之都。特别是二战爆发以后，底特律的工业要为军方提供服务，于是美国政府在底特律修建了世界第一条城市高速公路，底特律也因此进入到了发展的快速通道。这要想富、先修路的套路，在美国也是成立的。
底特律的发展一直持续到七十年代，石油危机的爆发重创了美国的汽车工业，也使得底特律开始走向下坡路，最终甚至走上了破产的道路。不过即便是这样，底特律仍然是全美知名的“大球市”。
在1944年的时候，高速公路才刚修好没多久，底特律在汽车产业上的优势也还没有完全的发挥出来，主要原因是这个时候的底特律在为美军生产各种军用装备，可以说底特律是一座靠着军工业撑起的城市，因此也有很多人不看好底特律未来的发展，这些人觉得一旦战争结束，底特律失去了军队的订单，就会失去活力，很快的衰败下来。
当时持有这种观点的经济专家有不少，包括很多的企业家也认为，底特律的繁荣只是短暂的，战争结束以后底特律便会迅速陷入到困境当中，所以他们不愿意将工厂搬迁到底特律，反而错过了发展良机。
弗雷德-佐尔纳也是怀揣着这种想法的商人。按说像弗雷德-佐尔纳这种汽车业大亨，就是靠汽车产业吃饭的，更应该积极的拥抱底特律这座汽车城才是，但是此时的弗雷德-佐尔纳也对底特律产生了错误的判断，他同样认为底特律的繁荣无法持续很久，因此他选择继续待在韦恩堡，没有将工厂搬到底特律。
或许也正是因为没有及时的将工厂搬迁到底特律，未来的佐尔纳才走上了下坡路。四十年代的时候，佐尔纳的工厂为福特、通用等汽车公司提供产品，就连美国海军也需要佐尔纳的铸造厂。黄金时期的佐尔纳铸造厂，一次招工就能提供1200个工作岗位，而在1999年，佐尔纳的公司被收购的时候，只剩下230名雇员。
历史上，直到1957年，佐尔纳才将活塞队迁到了底特律，那个时候美国的职业体育已经开始蓬勃发展，棒球的MLB和橄榄球的NFL都已经聚拢了无数的观众，虽然NBA是处于半死不活的状态，但是大城市对于职业球队的加成，却已经显现出来。佐尔纳意识到活塞队无法在韦恩堡这种小城市混下去，于是才决定将球队迁到底特律。但实际上他
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