同时在汽车领域，比迪推断盘古科技一定会做高端，盘古科技瞄准的对象必定是特斯拉、是BBA、是丰田、大众的高端产品。
盘古科技的部分产品或许或下沉到中高端，但是一定不会来到低端。
那么中低端的空缺一定需要人去填补，比迪希望成为汽车界的华威或者小咪，希望填补盘古科技留下来的空缺，这就是比迪对现状情况最清醒的认识。
这个时候投入大资金去研发、生产中高端燃油车不是找死是做什么？
因为盘古科技从来没有做过汽车而小看它，就认定它绝对不会成功？
得了吧！盘古科技还从来没有做过手机呢！
只是比迪高层对未来的判断不可能拿着大喇叭到处去宣传，让全体员工都知道自己改变公司发展方向的原因。
在盘古科技还没有正式推出微核新能源车之前，比迪汽车还有时间更改生产线，转移研究方向，清理库存，到时等盘古科技发布微核新能源车后再去做这些事就真的来不及了。
在此期间，比迪汽车的利润和市场份额或许会大受影响，但是一旦盘古科技的微核新能源车打造成功并且顺利推向市场，那么比迪汽车将涅槃重生。
夏国和国际上大部分汽车行业并没有考虑很多，因为一条微博而放弃整个中高端让燃油车生产研发链？傻子才这样做！
比迪的高瞻远瞩是否能够成功不知道，但是盘古科技那边已经成功了。
八月中旬，历经两个月的技术攻关，盘古科技打造了能够适应于高强度和长时间运转的电机，这是由盘古科技自己打造的电动车电机。
经过实验室的测试，电机能够和微核电池组完美配合，甚至能够达到两万转每分钟的恐怖数据。
再参考设定中的电动车体积、质量、和地面的摩擦力、风阻等因数，盘古科技的天河电动车理论最高时速能够达到500公里每小时。
高德瑞将所有的实验材料整理成电子文档递交给萧铭，等待萧铭的命令。
“做样车。”萧铭说道：“先做样车，咱们再说别的。”
对样车的打造提上了日程。
做样车和单纯的做电机和电池组就有很大的区别了，需要考虑外观、流体力学、安全性、内饰以及盘古科技打造的车载助手等等。
样车的打造涉及的团队更多，需要物理实验室、网络生态事业部、以及未来能源公司的设计部门等多人共同参与。
萧铭给团队提的要
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