拉法尔现在是什么心情恐怕只有他自己心中才清楚。
作为波音在大夏国区方面的负责人，拉法尔肩负了波音在夏国开发市场的重大使命，他多年的耕耘也让波音在夏国取得了非凡的成就。
现在的夏国市场，成为波音米国本土以外最大的市场。波音每年30%的飞机卖给夏国，夏国所有的喷气式飞机中有50%是波音的飞机。
在去年波音总部的年度报告和未来计划中，波音预计未来十年到二十年，夏国将超越米国成为波音最大的客户，那时的夏国需要约8000架崭新的喷气式客机，总价值在1.5万亿米刀以上。
因此，夏国是波音最大也是最重要的国际市场。
波音在和空客的竞争中还没有取得绝对的领先优势，现在却面临来自盘古科技反重力方舟的竞争。
和空客之间的竞争不同，波音和空客之间的竞争是在同一个平台之间的竞争，双方之间几乎没有技术代差。普通乘客乘坐飞机，很少关注自己乘坐的是波音还是空客，因为同等规模的飞机，两者之间的乘坐体验差距并不是很大。
同样都是遇到了雷暴天气不能起飞，同样是在气流不稳定的时候会颠簸，同样是在操作不当、机械故障或者恶劣天气是会坠机。
但是波音和盘古科技碧蓝方舟之间的竞争却完全不是同一时代的竞争，反重力平衡及驱动技术，这是波音现在以及未来都不可能掌握的技术。
拉法尔现在唯一的想法就是赶紧找总部换工作，换到米国或者其他区任职，不然未来的几年他将面临来自夏国最惨烈和残酷的挑战。
拉法尔擦拭了下额头的汗水，他还没有察觉，自己的后背早就已经被汗水浸湿。
同样心惊胆颤的还有波音身后的那些飞机发动机、零部件制造商们。
要是方舟成为未来流行的空中交通工具，那么整个航空供应链都会发生改变。今天坐在这里的人，都会面临破产或者失业的危险。
徐利民并没有拿太多的时间给大家思考，他继续介绍着碧蓝方舟的优势。
“我们对碧蓝方舟投入市场进行了完整的规划，碧蓝方舟可以和机场无缝对接，并且利用飞机的航线。”
“无论是恶劣的天气还是深夜时分，碧蓝方舟都会按照既定的时间起飞并且按时抵达目的地。因为各种原因导致航班延误的情况几乎不会在碧蓝方舟的身上上演。”
徐利民在这里也忍不住要吐槽一下所谓的坐飞机很快这一说法。
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