已经派人前往南安非接受战机。
接受的结果，萧铭在一周后得知——盘古科技未来能源公司获得了上百亿软妹币的订单，订单的内容就是生产战斗机的反重力动力系统和批量生产超弦电池。
萧铭知道，夏国的战机即将换代了，米国空军的战斗力即将荡然无存。
盘古科技不会生产军火，目前萧铭对军火也不感兴趣。
萧铭感兴趣的是怎样将该套系统应用在民用领域。
未来能源公司已经生产了一辆样车——将几个月前众人去保护区上空度假空天车缩小并且更换超弦电池。
如此以来，空天车的最大速度能够达到300公里每小时，搭载两组超弦电池支持的公里数为5000公里。
盘古科技园区的外围已经新建了一座超弦电池工厂，能源和原材料来自于后山的可控核聚变实验室。
“超弦电池总比直接搭载核聚变反应堆要安全地多。”萧铭看着样车，开玩笑说道。
反重力民用空天车项目自立项到现在有一年多，但是一直没有付诸于实际，萧铭最担心的还是安全问题。
和大型的反重力飞机不同，飞机在空中发生意外的可能性趋近为0。因为飞机用自己的航线，有飞行指示。
但是民用空天车不一样，民用空天车是在密集的城市中行驶。即便有超强的量子芯片，能够准确的计算出空天车所在的方位和即将进行的路线，但是也不能够保证哪个不长眼东西在自己撞上来。
如果反重力空天车采用的是小型的可控核聚变作为超弦的产生装置，那么每一次撞击都是一次重大的核爆安全事故。
别的不多说，一个城市出两三次车祸，这个城市基本就毁了。
就算是盘古科技能够量产这样的反重力民用空天车，城市的管理者和相关部门也不会同意这样的车辆在城市中形式。
换成超弦电池就不一样，高度聚合的超弦电池即便发生极其严重的导弹攻击，也不会爆炸，它会消散在空气中，这是目前位置最安全的反重力能原材料。
和新能源车更换微核电池组一样，未来的反重力空天车也能够更换超弦电池组。
目前燃油汽车的平均为五千公里一保养，超弦电池也是五千公里一换。
在电池车间，萧铭看到了超弦电池组的外观。
用超能磁环构成的大家伙是空天车的核心部件。
徐利民说道：“我们设计的方案时一组空天车两组超弦
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