的变化而变化，此值愈大愈好。
2．展弦比：
翼展（机翼的长度）的平方除以机翼面积，如圆形机翼就是直径的平方除以圆面积，用以表现机翼相对的展张程度。
小展弦比机翼导致大诱导阻力，进而使升阻比小，航程性能不好，但机动性好。
3．滑翔比：
飞行器每下沉1米，所滑翔前进距离，称作滑翔比。最好的滑翔机升阻比达到100以上，滑翔比高达40以上。决定滑翔比大小的因素取决于以下几点。
1，大展弦比 大展弦比的机翼，诱导阻力小，机翼效率高，滑翔比就大。还有的增加翼尖小翼，进一步消除诱导阻力。
2，流线型 除了诱导阻力，另一个功率损失就是压差阻力。前进的物体，前面压力大，形成阻挡，后面压力小，形成拖拽。如果以一个平板圆形为基础，阻力为1，那么圆柱形阻力为0.6，圆球形为0.3，鸡蛋形可以减小到0.1，水滴形可以减小到0.04，拉长的水滴形甚至可以做到0.01以下。
高级滑翔机机身一般都是拉长水滴状，机翼则是半个拉长水滴状，所以，阻力极小。
3，减轻重量。重量和阻力一样，是航空器的设计的首要问题。重量增大直接导致下沉率增大，间接造成滑翔比大大减小。途径是采用大强度比的材料，如铝，镁，钛等金属的合金以及碳纤维，玻璃钢等材料。
4．机翼升力计算公式
升力L=1/2 *空气密度*速度的平方*机翼面积*机翼升力系数 （N）
机翼升力系数曲线可以看出来，在小迎角时曲线斜率是常数。
告诉大家，我们设计航空器的时候，要测出来这个曲线的抖振点、自动上仰点、反横操纵和方向发散点、失速点。
张知木非常清楚，这些概念想一下子让这些，没完全相信机器也可以飞起来的人完全理解是不可能的。可是这些基本的概念，必须先介绍给他们，以后他们在应用中，自然会理解。
张知木清楚，凭借这么点儿知识，就想让他们造飞机，那简直是笑话。不过，前世时，张知木学完潜水时，一起学习考完潜水证，同一个学习班儿的几个人都准备一起去玩儿滑翔伞来的。也许不穿越过来，现在可能也拿到了证书。那时候弄来的一些资料，大家都互相传着，张知木也复印了一套。几个人也曾经想自己先找材料弄一个试一试。虽然没机会弄，不过大概结构还是很清楚的。不过是具体尺寸记
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