的，这次要是只投资台北捷运一号线的木栅线的话，预计造价也就不到一百亿港币，李光宇是绝对有实力独自出资的。
何鸿燊说道：“这方面你可以让清洪和他们沟通一下，我估计他们也只是在漫天要价，要是他们规划的五条线路同时开工，总预算超过了四百五十亿港币，这不是一般的投资公司能够加入进去的。要知道这么一个长期的工程，随着物价的上涨，实际造价肯定会比现在高上不少。”
还有最为重要一点就是一次性多条线路开工，对他们地产开发也不利，一条线路上面的站点足够他们几大地产集团开发多年了。
要是一次性这么多站点，他们就算有资本去开发这么多地产，在销售方面也对他们不利，建造太多了就卖不起价格了。
而且这些哪个不是人精，李光宇这边都想着抄底，他们同样有着这样的打算，特别是李嘉诚和李兆基两人，早早的就在准备着资金了，到时候一旦楼市出现低谷的时候，长实和兆基肯定会扑上去抄底的。
至于台北捷运的问题，他们并不是太着急，香江这边这次机会可是很多年才有这么一次，他们是不会放过的。
台北捷运那边从73年就开始计划了，限于资金的压力，一直没有实施，估计宝岛政府也不在乎再拖上一两年。
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