也科普了现在普遍采用的液态电池，而半固态电池与全固态电池还只是概念的事实。
其中汉唐科技要研发全固态锂电池许多人都表示支持，但对于汉唐科技要同步研发钠离子电池，再了解到钠离子电池的前途暗澹之后。
这就让许多听闻到这消息的人一脸不解，因为根据专家的评估推测。
全球目前已经探明的锂保有量能造出28亿台电动汽车，如果继续发现新锂矿。
那全球能造电动汽车的保有量只会进一步提升！
而且汉唐科技现在正在研发全固态锂电池，这全固态锂电池一旦研发成功，那电池的能量密度将从现在130wh/kg能量密度提升到至少400wh/kg的恐怖程度！
也就是说到时原本能制造一台电动汽车，那汉唐科技一旦成功研发出全固态锂电池，那相当于实际能制造电动汽车的数量翻3.07倍。
如果全固态锂电池能量密度能达到500wh/kg，那能制造的电动汽车数量就翻了3.84倍！
如果能量密度能达到了理论最高值900wh/kg，那能制造的电动汽车数量就翻了6.92倍，相当于能造193.7亿台电动汽车！
当然全固态锂电池的最高理论能量密度人们不用想，不过就以最低的起步400wh/kg，那也是相当于85.9亿台电动汽车！
所以一旦全固态锂电池研发成功，那全球的锂资源实际是不缺的，至少就目前的情况来说，别说85.9亿台电动汽车了。
就算是以现在的情况，28亿台电动汽车也足以填满全球市场。
毕竟锂资源这东西它是可以回收的，而且全球能买得起汽车的人终究不多，有钱人终究是少数。
所以28亿台电动汽车完全能满足市场需求，估计事实上别说28亿电动汽车，就算是20亿台电动汽车也能满足全球市场了。
所以在这种情况下汉唐科技不去全力研发全固态锂电池，反而还要分心去研发钠离子电池，这就让许多人一脸不解。
感觉这样是不是有些浪费钱财与科研精力了，感觉这样并不太好。
毕竟媒体上可曾说过钠离子电池全球已经有许多科研机构正在研发，但每年投入数十亿美元都没有拿下这个项目，没能让钠离子电池真正落地量产。
此时汉唐科技只有区区100亿美元，这100亿美元看上去数量很多，但真想研究新电池这种烧钱的事物就有些捉襟见肘
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