那首先要知道要我们造多少台电车。
如同我刚才所言，我们要每卖10台车要有三台是汉唐科技的电动汽车。
按照今年的产销量7000万台来说，也就是我们的目标是年产2100万台，也即是月销175万台汉唐电动汽车！
其次我们需要知道一台电动车车需要多大的电池，如果按照一辆车50度电来说，那1gwh的产能能造2万台电动汽车。”
闻言，现场的记者与直播间的观众们顿时开始心算起来。
汉唐科技目前建设的工厂年产能可达到150gwh，如果全部用来造50度电一辆的电动汽车，那就能造300万台电动汽车！
所以以汉唐科技目前的产能，根本就是不足以达成林轩年产销量2100万台电动汽车的宏伟目标。
想要实现林轩的目标，那年产能起码也得做到年产2100gwh，但汉唐科技不可能只造汉唐电动汽车。
其他两轮电动车与电动摩托车还有手机平板等东西也需要，而且这汉唐科技生产的全固态电池也可以向外出售赚钱。
这样一算，那时汉唐科技需要的年产能也许已经突破3000gwh了吧？想到这里的人们全都露出了惊骇的眼神！
然而此时的林轩并没有因为人们的惊骇停止他的话语，只见他话题一转：
“首先我们汉唐科技并不会推出50度电一辆的电动汽车，因为50度电的电动汽车理论续航虽然能达到350~400公里。
但这实际是不考虑在使用空调以及其他额外负载与满载载客的情况下的。
如果开车的过程中使用空调以及额外负载并且车辆载满了乘客。
那么实际续航里程会跌到310~350公里左右，如果是在冬天也就是需要使用空调暖风的时候。
那么电动车续航里程就会跌得更加惨，因为使用暖风需要使用的电量是使用空调的数倍。
其中电阻式暖风加热模块耗费的电量甚至可达到制冷时的8倍，耗电量约为每小时3度～6度电！
所以那时使用暖风后的电动车续航也许会爆降到280~310之间。
当然具体降多少得看使用暖风的挡位是多少，此外根据车的结构与重量不同续航里程也有所不同。”
听到这里，电视机前的观众们眼中露出恍然大悟的同时，心里也已经认定400公里续航的电动车似乎有些跑不远，必然存在里程焦虑的认知。
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