赛场上。
完成断痕起步后小喷提速，再接一次小漂双喷。
控制小喷时长0.6秒！
非小喷车的常规控小喷时间。
起点线距离第一个弯道还是太长了，即便加入小漂双喷，距离第一个弯道也还有一段距离。
但也近了。
完成以上操作后开始往道路中心线左侧靠。
11城的第一个弯道标牌上是直角弯的标识，实际上这里要和第二个弯道（直角弯）连起来看。
第一个弯道和第二个弯道距离太近了，找好角度就跟假弯似的。
夏至往中心线左侧靠就是为了寻找入弯角度，这次采用的是甩尾漂移，不是45°漂移。
氮气集满，wcw提速。
通过第一个直角弯，立刻进入第二个直角弯。
考虑到第三个弯道，这里需要点漂调一下角度，同时也能起到一个卡气的作用。
通过第二个弯道，向第三个弯道迈进。
也是直角弯！
此时氮气时长还很OK。
wcw组合喷，氮气时长可比cww组合喷的时间稍微长一点。
甩尾漂移，氮气延续*2。
进入第四个弯道，也开始了11城的连续U型弯道之旅。
进阶氮气出弯！
注意第二个小喷的释放时间，一定要有一个小停顿。第二个小喷按太快达不到最高速度，因为第一个小喷没把速度提上去。
直到这里，四个人的跑法一直，基本上没有区别。
接下来就是新跑法了！
老跑法是一路进阶氮气出弯，新跑法是第二个U弯做双刹弹射。
注意道路中心线，入弯的距离差不多在道路中心线位置。
双刹弹射！
滋滋，嘭！
氮气加小喷组cw喷，依旧保持0.2″以上，0.4″以下的停顿时间。
嘭！
第二个小喷释放，cww喷先走一步。
米勒也在夏至那里学到了新跑法，两个人拿到一二位次，并在这里拉开了一段距离。
“漂亮！”
现场解说大吼一声，道：“夏至选手和米勒选手在第二个U型弯道大胆的采用了双刹弹射，而不是选择传统的进阶氮气出弯。”
“哦！！！”
有观众双手放在嘴边叫唤，一种给夏至他们加油方式。
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