在传统燃油车时代，ECU绝对是非常重要的一个零件。
大家买车往往都会有关注三大件的说法。
这三大件无非就是发动机、变速箱和底盘。
而发动机当中，ECU是最重要的。
甚至一些主机厂的变速箱上的TCU的功能，都集成在了ECU上。
一个ECU，虽然看起来电子元器件什么的，加起来也就几百块钱。
但是最终主机厂买回去的时候，却是需要花费800元到1000元。
这里面的利润空间，显然是非常可观的。
最关键的是到现在为止，魔都大众使用的ECU，现在全部都是联合电子在生产，也就是博世的合资公司在生产。
魔都大众想要更换厂家，难度很大，一直没有找到很好的契机。
如今南山主动的帮李剑锋提供了子弹，他的兴趣自然就上来了。
不管最终能不能提案成功，只要魔都大众的采购部跟研发人员推进一下这个项目，博世肯定就会受到相关的风声，感受到压力。
那么不管是在降价还是其他的商务事情方面，配合度都会有所提高。
“曹总，南山生产的1.5T涡轮增压发动机很优秀，上面大量的零件都是你们自己的工厂生产的，所以你说贵司可以生产ECU，我是相信的。”
“但是你也知道，ECU这个零件不简单，看起来只是一个不起眼的小总成，但是里面包含了CPU，扩展内存，扩展IO口，CAN/LIN总线收发控制器，A/D和D/A转换口，还需要考虑PWM脉宽调制，PID控制，电压控制，看门狗，散热片，和其他一些电子元器件的配合。”
“它的软件设计也是非常的复杂，需要考虑计算、控制、检测和诊断、管理、监控等各方面的功能，跟TCU、ESP、ABS等其他模块都有信号交换。”
“要把ECU切换成南山生产，这个难度可就比发电机和起动机不知道要高了多少倍了。”
李剑锋虽然很想推动这个项目，但也是要搞清楚情况，让南山也意识到这个事情的难度。
要不然到时候项目推得很辛苦，最终没有成功的话，南山一点都不记得他的好，那就亏大了。
“李经理，您说的非常专业，非常有道理。”
“ECU作为发动机上最重要的零件，甚至是整车上最核心的零件，技术含量自然是非常高的。”
“不过
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