2007年的华夏车市，竞争变得更加激烈。
除了之前已经顺利的在轿车和SUV站稳脚跟的长城、比亚迪、奇瑞和吉利不断的推出新车型，想要实现新的销量目标之外，长安汽车和羊城汽车集团这些后起之秀，也开始发力了。
4月份，长安汽车的CS75正式上市销售。
这款搭载了南山发动机1.5T和南山变速箱6AT，并且大量使用了南山汽车零部件的产品的新车型，上市之后就吸引了不少的热度。
而羊城汽车的GS4，则是凭借着比CRV和S6等同级别车型还要大一号的造型，更是在魔都车展一发布，就收到了几千消费者的订单。
这售价都还没有公布，车型还没有正式上市就能取得这个成绩，绝对算是非常优秀的。
不过，这还不算夸张。
真正让华夏各个车企将眼光彻底的转向了SUV的是长安汽车紧随其后上市的CS95车型。
这款搭载了南山发动机2.0T的发动机和6AT的中大型7座SUV，直接把原本价格高高在上的7座SUV，下降到了20万元以内。
上市之后，居然出现了加价提车的现象。
这个情况在合资车企里头不算稀罕，但是在自主品牌车企里头，还真是头一回出现。
“曹总，这一次我们的CS95和CS75能够一上市就热销，多亏了你的建议啊。”
“这SUV市场，果然是比我们想象的要更大。”
“原本售价19.99万元的7座版本CS95，现在4S店那边要加价5000元才能提车。”
“我们原本的计划是年产3万辆，现在看来翻一番都不一定能够满足市场需求。”
“CS75虽然没有达到加价卖车的局面，不过比我们企划的年产5万辆的目标相比，也是超出了计划了。”
易佳现在的心情非常的不错。
长安汽车之前擅长的是微车，在微车领域是当之无愧的王者。
但是通用五菱出现之后，给他们的微车也带来了很大的压力。
再结合华夏汽车市场这几年的变化，他做出了转型同步做大乘用车的决定。
这是承担了一定风险的。
毕竟，长安汽车在乘用车领域没有什么经验。
而这个市场上现在已经有了那么多的玩家。
长安汽车投入了大量的人力物力之后，是不是能够取得成功，谁的
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