大排量柴油发动机跟普通乘用车上使用的汽油发动机，有着非常不一样的结构。
之前南山发动机的重心放在乘用车发动机上，所以哪怕很早就组建了一个柴油发动机的研发团队，但是进度也是一直都不是很快。
这一次程涛主动的过来提起进军商用车的话题，自然是因为大排量柴油发动机终于有研发成果出来了。
国内7L、8L的柴油发动机，已经有好多家企业都能生产。
南山发动机肯定没有兴趣在这个领域跟大家竞争。
所以一开始，研究的对象就锁定了15L大排量柴油发动机。
这个排量的发动机，在国外的重卡市场上，已经有企业在开始使用。
但是在国内却是还没有任何一家企业大规模的量产重卡上使用的15L柴油发动机。
现在南山发动机一出手就是王炸，绝对是主动找其他车企成立合资商用车企业的底气所在。
“曹总，我们的这款柴油发动机，最大马力达到了680匹，比市面上任何一台重卡柴油发动机都要强。”
“最大扭矩也达到了3200NM，远超春城解放、华夏重汽等企业的产品。”
“跟行业内其他发动机相比，我们这款产品采用特殊的碗型活塞设计，23:1高压缩比，47PS升功率，比油耗小于174g/kW·h，燃烧充分，显著节油，经济性非常好。”
“超高压燃油系统+高效涡轮增压器+南山发动机独创保压技术，精密控制，降低油泵功耗，比国外的15L柴油机综合节油5%-12%。”
“不客气的说，我们的15L柴油发动机，比国内不少对手11L的柴油发动机的油耗还要低。”
“这对于要走长途运输的重卡来说，是非常重要的。”
程涛的心情颇为激动，这一台柴油发动机的开发，可是耗费了不少的时间，力求做到精益求精。
不鸣则已，一鸣惊人。
目前来看，这个目的基本上是达成了。
“我们的产品是很好，但是价格应该也不会便宜。”
“而国内的重卡市场，大家对价格都是比较敏感的。”
“这方面，你有什么考虑？”
曹阳虽然对商用车的情况没有那么熟悉，但是一些大的环境还是知道的。
乘用车领域，有人花费几百万或者几千万去买豪车。
但是商用车领域，你要让一个公司
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