在研究电动汽车，我觉得在未来十年也是没有什么市场的。”
“燃油汽车出现之前，纯电动汽车早就开始应用。”
“1881年，第一辆使用铅酸电池的电动汽车就出现了。”
“1900年，欧美出售的4200辆汽车中，40%是蒸汽机车，38%是电动汽车，剩下的22%才是燃油汽车。”
“当时燃油车还在用外燃机技术，开起来噪音大，而且冒着黑烟，对于欧洲上层消费者来讲并不是首选。”
“到了20世纪初期，随着发动机技术发展，启动机的发明以及生产技术的提高，燃油车在这一阶段形成了绝对的优势。”
“再对比电动汽车的充电的不便性，这一阶段纯电汽车退出了汽车市场。”
“20世纪60年代，石油危机使人们又重新重视纯电动汽车。”
“受到资本的推动，在那十几年里，电动汽车的驱动技术有了较大的发展，纯电动汽车受到了越来越多的关注，小型电动汽车开始占据固定的市场，如高尔夫球场代步车。”
“但是，很长的一段时间内，电池技术发展滞后，没有重大的突破，使电动汽车制造商面临巨大的挑战。”
“汽车制造商在市场压力下，开始研发混合动力汽车，以克服电池和续航里程短的问题。”
“这里面包括不需要充电的FHEV混动和可以充电的PHEV插混。”
“目前的情况来看，东瀛的丰田等车企在重点研究FHEV车型，并且已经推出了一些量产车型，取得了一定的成绩。”
“至于PHEV，它的许多技术原理跟FHEV比较类似，但是最大的缺点就是需要充电。”
“整个华夏，现在都没多少充电桩，PHEV根本就没有几个人会考虑。”
朱建波好好的介绍了一下自己对插混车、电动车的认识和意见。
显然也是完全不看好这个方向的。
一百多年就已经出现的电动车，几十年前就出现的混动车。
以前没有打过燃油车，他觉得未来也没有那容易打过。
长城汽车现在连燃油车都没有完全搞明白，电动车和混动车就不用那么着急了。
研发出来了也卖不出去。
“你们说的都有道理，但是这些道理，难道比亚迪的人就看不到吗？”
王英给朱建波和练富荣来了一个发自灵魂内心深处的疑问。
这么浅显的
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