但是现在肯定是不适合去搞的。
真要是公司搞一款插混车让他去卖，他的销售压力可就大了。
到时候年底报表一出来，那成绩绝对是打脸的。
“既然大家都不看好插混车和电动车的短期前途，那就先不管他们了。”
“不过销售部和研究院还是要及时的关注市场的变化，关注政策的变化。”
“必要的时候，还是要及时的启动这方面相关的技术研究，免得被人甩到了后面。”
王英虽然觉得朱建波和练富荣的观点不一定完全正确，但是也比较难找到很有说服力的反驳证据。
所以最终也没有再说什么。
毕竟，F3DM这款竞争对手的新车型，上市之后的市场表现，真的挺不如意的。
这个情况，在比亚迪内部也是引起了不小的争议。
“王总，到现在为止，F3DM这款车的订单数量，还不到50辆。”
“甚至售价公布之后，还有将近一半的消费者选择了退订。”
“哪怕是卖出去的车，我感觉有不少也不是消费者直接买回去用的，而是一些竞争对手买回去研究了。”
比亚迪汽车销售部部长吴华饼愁容满面的来到了王福面前，述说着F3DM的悲惨局面。
“现在的消费者还不识货，但是我坚信插混一定是有未来的。”
“比亚迪在汽车行业算是后来者，我们要想真的做出一点名堂出来，一定要找到一个关键的发力点。”
“相比其他的车企，我们在电池技术和成本上面都是有优势的，所以生产带电池的电动车和插混车，对我们来说有优势的。”
“并且这个领域大家的技术积累都还不算非常的深，市场也都还比较小。”
“我们只要坚持研发下去，将来就可以厚积薄发。”
王福自然也是知道F3DM现在的局面不是很理想。
但是已经研发了几年的技术，不可能因为暂时的市场不理想就直接放弃了。
清洁能源汽车，代表着未来的技术方向。
这一点是不管哪个车企都不会否认的。
现在大家不确定的无非就是电动车和插混车这些车型，到底要等到什么时候才能获得市场认可。
“现在插混不上量的话，我们的零部件成本就下不来。”
“不管是电池包的成本，还是动力控制单元跟电机，成本都是比较高的。”
本章未完，请点击下一页继续阅读！