出口在华夏的经济发展当中一直都是有着非常特殊的作用。
哪怕是到了后世，也没有办法完全忽视出口的作用。
至于2009年的时候，就更加不用提了。
就在汽车行业的人都在关注未来汽车的事情的时候，汽车之家上面突然曝光了一个新闻，一下就将大家的注意力转移到了南山发动机身上。
“南山发动机1季度出口欧洲的金额突破30亿人民币，全年有望超过100亿人民币。”
对于整个南山集团来说，一年100亿的出口额，看起来好像也不算是多么的夸张。
但是要知道这只是南山发动机的面向欧洲地区的出口金额。
那就很了不起了。
任何一家工业企业，一年的产值能够做到100亿都算是很厉害了。
很快还是出口金额。
最关键的是南山发动机出口的普遍都是大排量发动机，这是国内没有其他企业能够做到的。
“曹总，经过小半年的努力，捷豹和路虎品牌的各款车型，已经陆续将福特汽车的发动机换成了南山发动机的产品。”
“今后我们的出口金额，还有希望进一步的提高。”
程涛作为南山发动机的总经理，心中的心情是非常的不错。
南山发动机的业绩好了，那肯定有他的一份功劳。
之前，占据南山发动机营业额大头的是1.5T发动机等小排量的车型。
现在3.0T以上排量的发动机开始发力，营业额一下就上来了。
这对南山发动机来说，意义还是很不一样的。
一方面，出口给捷豹路虎的发动机，帮星辰汽车摊销了相关的研发、设备费用，让星辰汽车的发动机成本也变相的实现了下降。
另外一方面，捷豹路虎彻底的解决了发动机的问题。
这是非常关键的。
历史上，捷豹路虎被塔塔汽车收购之后，还继续求着福特供应了好几年的发动机。
后面捷豹路虎自己搞出来的发动机，也就一般般。
特别是发动机跟变速箱的匹配方面，更是差的一塌糊涂。
采埃孚好好的9AT，差点就被路虎汽车把名声都给败坏光了。
“现在海外汽车市场受到金融危机的影响，还不是那么的景气。”
“今年捷豹路虎的销量增长，主要就看华夏市场这边的表现了。”
“
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