在客车领域，宇通和金龙一直都是遥遥领先的存在，现在南山羊城商用车在营业额上有望快速的追赶，将来甚至超越也不奇怪。
对于羊城汽车集团来说，绝对是意外之喜了。
“确实是有必要加快行动起来，羊城这边的BRT也可以邀请一些其他省市的兄弟单位过来参观一下，让大家见识一下使用了电动公交车之后的BRT系统给城市交通带来了什么样子的改变。”
“魔都和帝都是国内的门面城市，对于推广绿色能源的电动公交车，应该也是比较积极的。”
“到时候让南山羊城商用车的团队尽快的跟对方去联系，看看能不能快速的拿下一些订单。”
曹阳倒是不担心魔都和帝都那边不给面子。
特别是魔都，哪怕是自己的汽车产业很发达，但是在电动车上没有很好的产品可以拿出来竞争。
而南山集团在魔都可是有大量的投资，对方不会不考虑这些影响的。
“我们羊城汽车集团也会从合资公司采购一百辆电动客车，用来充当员工的交通车。”
“到时候我们的电动客车在路面上也可以保持足够的曝光率。”
张家齐也及时的表达了自己的诚意。
羊城汽车集团有羊城本田、羊城丰田和羊城传祺三家汽车企业，这些企业都是有自己的员工接驳车。
把这些车换成电动客车，那是一点都没有压力。
甚至张家齐还准备进一步的推动，让羊城市把一些接待用车也改为电动客车。
与此同时，发挥羊城汽车集团作为羊城市下属国企的优势，找其他国企推荐南山羊城商用车的电动客车，自然也是理所当然的事情。
这么一折腾，至少又是几百台的销量。
而张家齐都这么说了，曹阳自然也不能小气。
“这是一个不错的主意，我们集团对于员工交通车的需求也是比较旺盛的，初期可以先采购200辆，后面再慢慢的淘汰现有的燃油客车，全部换为电动客车。”
曹阳倒也没有打算一口气全部把南山羊城商用车的产能交给南山集团内部自己消化。
这样子的宣传效果肯定不是最好的。
不过南山集团规模比羊城汽车集团大很多，对方都买了一百辆，他什么表示都没有肯定是不行的。
所以就先买个200辆作为员工上下班的接驳车了。
事实上，各个企业的员工上下班接驳车是一个挺
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