面，我们进一步的开发了‘恶路自动巡航系统’。”
“简单理解就是当使用这个系统的时候，G9的系统会自行控制发动机的扭矩输出、变速系统及刹车系统，让车辆以非常缓慢的速度通过恶劣路面。”
“这个系统的主要目的在于避免车辆因行进速度过快而造成车轮打滑或陷车的局面。”
“也就是说这个恶路自动巡航系统不需要驾驶员自己操作车辆，它会通过电脑系统自行控制车辆，根据路况的反馈来释放扭矩，并分配四轮的制动力，从而实现车轮限滑。”
星辰汽车G9上的这套系统，是开发人员借鉴了丰田陆巡的装备之后进行对标开发的系统。
南山汽车集团在软件方面的实力是非常强大的，在一帮程序猿的努力之下，星辰G9上用的这套“恶路自动巡航系统”绝对比丰田陆巡要更好。
来参加活动的不少都是专业的汽车媒体人，对于这些听起来有点枯燥的装备原理，大部分人都还能听进去、听懂。
“除了这套系统之外，我们的G9还有一个非常有用的系统。”
普通的东西，刚刚都已经说完了。
到了压轴的时候，曹阳自然是要把G9上面两大经典的系统拿出来好好的给大家介绍一下。
这些东西对于真正的越野爱好者来说，绝对是非常重要的。
“我们在野外越野的时候，总是会有一些时候碰到需要在弯度较大，但是车道较小的时候转弯或者掉头的场景。”
“所以这一套‘原地掉头辅助系统’就应运而生了。”
“当打开‘原地掉头辅助系统’时，一旦方向盘转过很大的角度，电脑就会自动刹住内侧车轮，让车子产生出接近“原地旋转”的效果，帮助你一次性顺利地拐过去。”
G9上用的这套系统，跟比亚迪仰望的显然还是有点不同。
曹阳也算是给技术发展预留了一些空间。
反正对于星辰G9来说，这个“原地掉头辅助系统”已经够用了。
“于总，这一次星辰汽车对G9还真是非常重视啊。”
“刚刚的两套系统，在G7和G8上面就是没有。”
“不过对于真正的越野性提升来说，还真是非常有必要的事情。”
何玲也是识货的人。
听了曹阳的话，她就能感受到“恶路自动巡航系统”和“原地掉头辅助系统”的好处。
毕竟她也是开了多年车的人。
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