充电桩行业标准的事情，普通的消费者基本上是不大关心的。
主要是汽车行业内的相关人员在关注。
不过，除了同意还抗议之外，互联网上却也是突然冒出来了一股新的声音。
那就是换电模式才是最优的电动车充电方案。
第一款车都还没有正式推出来的前途汽车，利用自己兄弟公司易车网这个华夏汽车行业第二大专业媒体平台的好机会，这段时间开足火力在宣传这个话题。
他们甚至还推出了一些换电站的设计图纸，并且给出了一些具体的落地时间计划。
“吕总，我们的第一款车在明年下半年就有望投产，到时候换电站也需要考虑同步修建。”
“我觉得可以先从几个一线城市里头选择几个点作为示范工程，现在就开始修建的事情。”
“这么一来，我们宣传换电方案，就更加有说服力了。”
秦立宏最近一年几乎都是全年无休的在工作着。
前途汽车已经获得了几笔投资，目前正在有序的推进之中。
不少资本也都在看着前途汽车的发展，一旦他们的模式得到了成功，立马就会有更多的资本进入到新能源车行业。
“你可以开始先展开选址工作，现在互联网上的热度还是有点不够，我觉得需要进一步的加大宣传。”
“与此同时，我们也可以开始起草电动车换电的行业标准，到时候跟汽车行业协会去提交，希望把这個作为最终的行业标准。”
吕兵是一个很有想法的人，很知道应该抓住什么机会。
他其实是知道短期内前途汽车提出来的标准，根本就不可能被行业接受。
主流的几个新能源汽车企业，都没有走换电的路线。
所以单单是从这个角度考虑，换电的标准就不会那么快得到通过。
“我们也可以跟一些大学的教授做一些联合研究的项目，通过这些项目来推动换电模式的发展。”
“我们现在只有先把势头给搞起来，后面才有真的可能把行业标准给搞出来。”
秦立宏也是很清楚现阶段换电模式的行业标准出台是不具备条件的，但是先把气氛烘托一下，那肯定是没有问题的。
前途汽车的兄弟公司就是易车网，有这方面的优势不利用起来，肯定是浪费资源了。
“嗯，这也是一个办法，反正跟那些学者合作也不需要太多的资金，但是取得的效果却是不错。
本章未完，请点击下一页继续阅读！