搞出来的辅助驾驶功能，实际体验比不上特斯拉，但是也架不住人家宣传上的优势啊。
毕竟算力就摆在那边，你非要说自己算力较低的情况下，性能也比人家好。
这个可能性不是没有，但是要让消费者去相信，难度显然是比较高的。
这一点，朱一凡也好，麦克斯也好，马斯柯也好，都是比较清楚的。
“我们的Model X会很快的推出来，全新的Model 3也在开发之中。”
“到时候我们可以依靠相对优势的性能和不断降低的产品价格去取得一个综合平衡。”
“至少在美利坚市场，我们是完全可以这么玩的。”
“至于华夏市场，连通用汽车和福特汽车都被赶出去了，我们本来就在那里发展的步履维艰，在局面没有缓和的情况下，我觉得可以暂时性的放弃。”
麦克斯打破了会议的沉默。
美利坚市场才是特斯拉的基本盘，华夏这边的销量现在基本上是可以忽略的。
刚刚进入的时候，一个月的销量还有几百辆。
但是自从美利坚全面打压南山系企业之后，不仅魔都通用和长安福特的销量暴跌，特斯拉的销量也一样大幅度的下降。
如今特斯拉在魔都的旗舰店，一天都不见得能够卖出去一辆车。
可以说这家店与其说是销售店，不如说是一家展示厅了。
既然如此，暂时性的放弃华夏市场，就不是不能接受的事情。
马斯柯自然也是清楚这一点的。
不过这话肯定是不适合他来提出。
在没有更好的办法之前，这显然也是一个实际上能够接受的办法。
并且他希望相关的资本也能认可这一点。
未来汽车S9的出现，不会对特斯拉的基本盘带来什么特别大的影响。
毕竟未来汽车的产品是没有办法在美利坚销售的。
最终，这一场报告就有点虎头蛇尾的结束了。
而同样是在为S9的上市操心的，显然是不仅有特斯拉。
“何玲，曹总是希望把未来S9打造成为一款爆款车型，各方面的宣传工作一定要做好才行。”
“有一部分软文未来汽车已经帮我们准备好了，按部就班的发布出去就行。”
“但是这些宣传工作不是这两天做完了就行，需要把它当成一个持续性的工作，在未来半年内都当成是一个最重要的任务来推进
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