世界上主要的航展，军工产品往往都是最能吸引大家的注意力的。
像是一些民用客机之类的，反倒是没有太多的人观看。
这一届的狮城航展，自然也不例外。
当启明星科技的鲲鹏鲲鹏重型运输机和双尾蝎无人机等产品出现在展台上的时候，立马就吸引了不少观众的注意。
特别是对标西科斯基的CH53的新型重型运输直升机模型的出现，超出了许多人的意料。
“曹总，你们的舰载版重型运输直升机这么快就定型啦？”
赵天灵作为中航的总经理，今天自然也是来到了狮城航展现场。
中航这一次也是带着好几款无人机来参展，想要复制当年启明星科技的荣耀时刻。
但是启明星9号石破天惊的出场方式，一下就把所有的流量给抢走了。
紧随其后，人家的鲲鹏重型运输直升机以及对标CH-53的重型运输直升机模型的出现，再一次的吸引了许多人的注意。
但是跟启明星科技的其他产品的研发速度一比，它就有点不够看了。
“快的话，今年年底大家就能见到第一批的舰载版重型运输直升机了。”
最终在2017年能开始装备相关部门，就算是快的了。
其他的飞控系统等跟控制系统相关的零部件，也是有进行独特的设计。
现在这個项目，明显是中航在主导，启明星科技在配合。
所以赵天灵才想着启明星科技那边能不能多安排一些团队来共同研发这个项目，争取把时间压缩一两年。
“我们配合着进行各个环节的开发，想要大幅度的改变日程，恐怕比较困难。”
“中航那边对于开发新产品都是有既有流程的吧？”
可以说，这两款产品作为军民两用产品，绝对是开发的非常成功的。
这种幸福的烦恼，就留给使用单位去纠结吧。
这也是美利坚那边非常忌惮的原因。
比如波斯、北高丽、华夏等国家，其实是愿意花钱去购买一批重型运输直升机的。
当然了，这两款直升机的综合性能，很难说到底谁更好。
赵天灵聊着聊着就把自己的真实想法给说了出来。
中航那边正常来说肯定是要把这种项目抓在自己手中，相关部门也更加愿意中航去开发这种类型的产品。
不过，中航的体制和启明星科技是完全不同的
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