但是对于华夏来说，这也是意义非常重大了。
这种情况下，他要是一点压力都没有，那肯定是假的。
“对付华夏，有的时候就不能跟波音那样老是采取逼迫的态度，而是要包装一下，换一种方式来实现我们的目的。”
大卫想到将来波音在商用客机方面要面临魔都商飞和启明星科技的竞争，心情就变得很沉重。
这立马就把马艾伦给吓了一跳。
大卫现在有点后悔之前积极的推进各种打压启明星科技和南山系企业的措施了。
很难说这两种思路哪一种更好，但是在C919航空发动机的事情上，显然是方思思的那种思路更加快捷有效的。
修建高铁这种事情，在美利坚是很难推行下去的。
别看这个技术好像比较简单，实际上全球掌握了这个技术的国家也是屈指可数。
马艾伦这段时间自然是一直都在打听启明星科技的各种动静。
现在只能是各种威逼恐吓国际上的各种用户不要跟启明星科技合作。
以前还有一些原材料和设备是需要从国外进口的，但是因为各种打压，人家大大的加快了国产化的步伐。
这种企业，几乎就是无敌的存在。
“但是对我们来说，那个影响就非常巨大了。”
华夏和美利坚两国的情况还真是挺不一样的。
“我在下周会专门来一趟华夏，就这个项目跟股东方进行详细的交流。”
甚至他觉得现在根本就不是波音能不能找到办法打压启明星科技了，而是对方在华夏会不会打压波音的事了。
但是知道又能怎么样？
对于这种背景强大无比的供应商，他就算是不想要也得用。
大卫要是知道了这一点，估计心情就要更郁闷了。
2001年启用的一期生产设施，随着两次扩建，厂房总占地面积扩大至48000平方米。
甚至相关部门那边有好几个负责人亲自过来视察，岭南省这边就更加不用说了。
魏建作为魔都商飞的总工程师，这几天自然也是没有少接到各种电话。
“反正华夏的飞机保有量已经不低，这几年高铁的发展速度又很快，真的往后拖几年再引入新飞机的话，其实也不是完全不能接受。”
虽然这两年空客跟华夏的关系要比波音好一些，它们也没有在明面上参与到打压南山系的动作之中去。
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