山电池提供的动力电池，这就足够了。
要是让大家觉得所有的车子都是使用了一样的“刀片电池”或者“麒麟电池”，反而不是什么好事。
作为全球最大的动力电池厂家，南山电池搞出来那么大的动静，自然会在行业内引起巨大的震动。
“王总，我仔细的研究了一下南山电池的‘刀片电池’，除了在电池本身上的技术进步之外，能量密度的提升最主要的贡献其实是结构的变化。”
“通过刀片形状这种特殊的结构，可以大大的提升能量密度，我觉得这个思路是最容易学习的。”
吕发祥作为比亚迪电池的负责人，对于各种电池的情况也是非常熟悉的。
至于王福，那就更加不用说了，人家学的就是这个专业的东西。
当年的比亚迪也是靠着电池起家的。
“虽然南山电池这一次有点取巧，不过不得不说，人家的这一步走的真的是非常妙啊。”
“现在动力电池的原材料价格大幅度的上涨，并且今后还会继续上涨。”
“那么三元锂电池的成本将会高到让人很难接受的一个程度。”
“这个时候推广磷酸铁锂电池，是最好的时机。”
王福对电池行业的情况自然是非常了解的。
比亚迪很早的时候就有研究磷酸铁锂电池，甚至比亚迪的一部分电动车就是已经用了磷酸铁锂电池技术。
不过过去几年磷酸铁锂电池的能量密度比较拉胯，很难得到大家的喜欢。
现在南山电池双管齐下，一方面从配方和工艺方面提升磷酸锂铁电池的能量密度，另外一方面从结构方面大幅度的提升能量密度，最终让磷酸铁锂电池成为一个具备在乘用车上大规模使用的存在。
这对整个华夏的新能源车发展都是很有意义的事情。
毕竟把电池的成本降低下来，才是更加有利于整个行业发展的。
要不然电动车的成本高高在上，大家就算是愿意亏损卖车，也亏不了太多啊。
“是啊，我准备安排人员照着这个思路，尽快的推出属于我们的新一代磷酸铁锂电池技术。”
“到时候也可以跟着起一个比较有意思的名字，让大家一下就能记住。”
吕发祥的这个建议，显然还是很中肯的，所以王福没有任何犹豫就同意了，并且还进一步的提出，“磷酸铁锂电池我们要不断的去搞，不过三元锂电池的技术也不能落后。”
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