马上交付。
西科斯基那边会在未来两年内陆续的交付这些运输机。
不过，西科斯基是爽了，波音那边就很不爽了。
“大卫，我们不能放任西科斯基在那里捣乱了。”
米伦伯格觉得波音公司必须要做点什么才行，要不然以后它们的CH-47就越来越不好卖了。
这绝对是不能接受的事情。
经典了几十年的产品，必须继续经典下去啊。
怎么可以被西科斯基的CH-53把风头给压了下去呢？
“西科斯基这一次直接把CH-53的价格降低到了6000万美元，把重型运输直升机的价格销售体系都给搞坏了。”
“以后我们的CH-47就再也不可能以超过1亿美元的售价去卖了。”
“不过麻烦的是西科斯基的这个销售价格，应该也还是有不错的利润的，今后指不定他们会以更低的价格出售产品。”
大卫这么一说，米伦伯格就更加不爽了。
西科斯基是一家北极熊移民创建的公司，在美利坚军工企业里头算是一个比较特殊的存在。
或者说，西科斯基在美利坚的军工系统里头，一直都是有点格格不入的。
要不是它们的产品足够先进，在直升机领域有着其他企业没有办法比得上的优势，估计早就倒闭了。
但是进入到了二十一世纪之后，美利坚各方对于军工产品的需求没有八九十年代旺盛，各个军工企业的压力也都变大，纷纷的加大了拓展海外市场的积极性。
现在西科斯基在天竺市场跟波音公司抢市场，这肯定是会让波音很是不爽的。
“你找专业的团队去估算一下，看看需要花费什么代价才能把西科斯基公司给收购了。”
米伦伯格突然冒出来一个让人感到非常惊讶的决定。
虽然企业并购在美利坚是属于司空见惯的事情，没有什么值得大惊小怪的。
当初波音公司还吞并了麦道飞机呢。
相比这个收购，西科斯基就完全不够看了。
“这种企业的特殊性太强了，估计不同的公司给出来的估值差异会非常的大。”
“说它价值100亿美元，有人认可。”
“说它价值200亿美元，估计也有人认可。”
不管怎么说，西科斯基都不是一家小公司，人家甚至可以说是全球最专业的直升机公司。
人家手中
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