轮和货船，不是被炮弹击中起火，就是连人带船被困于海湾。
许多世界著名的保险企业都不敢问津海湾水域的航运，视这一带为禁区，唯恐招惹鸡飞蛋打、人财两空的横祸，只有劳埃德敢插足虎口，冒险承保。
尽管海湾水域危险性很大，但巨额的石油财富和高得吓人的薪金依然吸引海轮和海员冒险出入海湾。
劳埃德承保这一水域的海运，尽管出现100条油轮和货轮沉没、损坏和被困的惨状，使公司支付了多达5亿美元的保险赔款，但是劳埃德还是觉得合算。
因为海湾水域的保险费一涨再涨，一艘仅500万美元的货轮投保7天就得交纳500万美元的保险金，获利极其丰厚。
虽然劳埃德赔得多，可它的业务够广，只要保费够丰厚，风险低于预警值，它什么都敢承保，明星的脸蛋、模特的双腿，包括更奇葩，闻所未闻，且不可能对外人而言的保险项目也有。
正因为不挑客户和业务，它的业务量自然就大，加上有靠谱的精算师团队，劳埃德自然能获得较高的利润。
至于它的信誉之所以能做到全球最高，这和它的组织形式和运营模式有很大的关系。
劳埃德不是传统意义上的保险企业，它的组织形式十分独特，它既不属于个人，也不是通常形式的股份公司，而是一个遍及全球几十个国家，拥有数万个成员的企业联合体，并由数百个辛迪加组织组成。
劳埃德并不是以自己的资金直接承接保险业务，而是由公司的投资者个人承担投保风险，辛迪加对外承接各种保险业务，但必须统一由公司出面与客户进行接洽和签订协议。
劳埃德严格说起来就是一个保险中介，把客户和愿意承担风险的投资者串联起来，它居中收取“服务费”，正因为赔付不需要用它自己的钱，赔付起来自然就爽快。
劳埃德可不会出于为投资者省钱的目的去坑害客户，信誉本就是它生存的基础，只要信誉在，劳埃德就能年复一年的获得收益。
也就是说，只要成为劳埃德的股东，就能年复一年的领到分红。
南氏已经过了资金匮乏的阶段，不需要再把所有资金集中在几个项目身上，它已经到了多找几个篮子，把鸡蛋分散安置的阶段，高中低不同风险的各种投资组合，把资金进行合理的分配。
劳埃德就是属于低风险、低收益的篮子，收益和资金占用比结合起来能稍稍比通胀跑的快一点。
这种投资不适合一分钱恨不得
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